在一連串機緣巧合之下,這台 E21 意外成為我的第一台 BMW,從此開啟我的 BMW 迷戀不歸路。但是也一直沒有機會好好幫她拍個寫真集,總算是有個空檔,碰巧剛好把 E21 的車牌領出來在手,那還等什麼?

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E21 是第一代三系列,車頭是標準的鯊魚頭

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單燈是標配,雙燈是選配(似乎要到 323i 才是標配雙燈)

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E21 的鼻頭是最頭痛的配備,全鋁的它很容易變形

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引擎蓋折線分明

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側面的凹線也是特色

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E21 只有兩款輪圈,一組鐵圈一組鋁圈

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後視鏡看起來是可以收折,但我沒那個勇氣去嘗試

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E21 只有單一雙門規格,所以前做很寬裕

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後座就是夠用而已

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E21 車尾比較單調

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尤其這個尾燈,實在是單調過頭

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c 柱有所謂的 "Hofmeister kink",簡而言之就是特有的折線設計,現在的 BMW 依然維持

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全金屬油箱蓋

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後行李箱沒有隔板,直接跟板金接觸,但也因此空間相當大

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隨車工具組

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向前掀的引擎蓋,還包覆到兩邊,我習慣稱它為「貝殼」

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化油器引擎,比起機噴好搞多了

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門板非常簡單,沒有可以壞的東西

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方向盤也是簡簡單單

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轉速表是後來換上去的,原則上要到 323i 才是標配

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儀表板功能還算多,其中故障燈開關絕對不能亂按,這時期 BMW 故障燈極易故障

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下方音響是找同年代的外廠品換上,但因為中空下方前手曾經修改過,所以音響主機得用塞的

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排檔頭是換坊間改裝品

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沒有中央扶手,手剎車顯得單一

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柱首席儀表板上方有置物空間,不過有點深所以容易忘記東西

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手套箱很大,不過裡面已經被改裝的冷氣線路盤踞

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E21 開門把手在內把手裡面

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內門把的原理跟手搖窗一樣

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後座空間尚可,沒有頭枕

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E21 並非第一台儀表板傾向駕駛者的 BMW,但大概也是前三台

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後座清湯掛麵,不過門板上有菸灰缸可以玩

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高音喇叭應該是後裝的

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E21 側面線條前低後高,像是準備起跑的野獸

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光線正好,來張景深照作結

。。

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