自從開過 J32 TEANA 之後，在路上遇到這玩意兒總是不免「回頭留戀的張望」，開始注意一些細節，比方車款、車色等。無奈 J32 上市到現在一年半了，能見度還是相當的低，而且看來看去都是 2.0TA/TB 款式，難得可以見到一台 250XV 頂級版本。
J32 TEANA 廣告主打的車型，一律鎖定在 3.5 版本，最明顯差異就是車頭燈採魚眼規格。不過坦白說，上市一年半以來，還真沒在路上見到這種配置的 J32 TEANA。對照起街上一大堆的 J31 3.5/ A34 3.5，不禁懷疑 TEANA 3.5 是不是「接單生產」？感覺國產車的 3.5 級距當中，就是 J32 TEANA 3.5 數量最希罕。
說著說著，昨天晚上莫名其妙就逮到了一台！
看這車尾其實不是很明顯，大不了可以見到 17 吋鋁圈。然而 250XV 車款也有此配備，所以得「睜大」眼睛來瞧瞧
不錯，就是最稀有的 350XV
不同於 J31 時代，J32 TEANA 在裕隆的規劃之下，3.5 版本僅有一款 VN，畢竟裕隆希望 2.5 當作銷售主力，3.5 只是神主牌。這種模式如同台本對於 ACCORD VIII 一樣。只可惜 2.5 先天上有稅金劣勢，真正佔 J32 TEANA 大宗的，還是最入門的 2.0TA。
身為旗艦，TEANA 350XV 配備當然是一等一的，即使 250XV 也遜色許多，比方魚眼頭燈、遠近雙 HID、皮木方向盤、後座中央控制器、駕駛座記憶皮椅、BOSE 5.1 聲道音響，都是 350XV 專屬。不過，配到飽的這款 350XV 要價已經逼近 140 萬大關。然而，這個價格也只比上一代的 350EX 報價多一萬，足見裕隆的誠意。
可惜，這兩代 TEANA 都採取仿 E65 的車身線條，在中南部一帶往往被認為不吉利，難以打開銷路，這也是 VOLVO 誇下海口砸十億在中南部經營的最大障礙。其實，CEFIRO 350GX/EX 有很大一部份是南部有錢人貢獻的銷量，因為南部人比較低調，真正的有錢人並不太買進口車，而是挑選頂級國產轎車，比較誇張的就是騎一台除了喇叭不會叫，其他地方都會響的破達可達。TEANA 3.5 要拓展這部分的銷路，還有很大的努力空間。
留言列表
