CELSIOR's Automotive Saloon

羽田標緻 305，主要分 1.5/1.6 與 1.9 兩款，後者又稱飛魚，當年找來名人黑又龍代言，所以儘管 1.9 排氣量不是很符合稅制，但景氣好以及行銷包裝得宜，國產 305 銷路曾經開出紅盤，甚至 1.9 版本還佔了四成左右的銷量。然而 305 陽春的內裝以及偏高的售價（當時號稱是「以價制量」），都是跟雷諾 R9 與喜美打對台時的不利因素，所以後來 305 也逐漸降價，但又面臨到歐洲車改款週期較長的先天不利因素，所以後期的 305 銷量明顯低迷，最後期羽田還自行推出精裝版本才勉強出清完畢。

不過今天倒不是來研究 305 的，而是在這個年頭怎麼還會有車商願意賣這種車，相當耐人尋味。

照片很明顯是車行的背景，而這台 305 停放於此車行也好一段時間，跟後方的 E30 可謂惺惺相惜。對車行而言，就算收車價低，但車位本身就是成本，多停放一天就是多耗一天的支出，況且法國車也不適合這樣露天停放，甭說又佔據第一排的黃金版面。其實個人已經十多年沒有在車行見過 305 或 405 這類 80 年代的中型法系國產車，法系車雖然底盤優異，但是零件通路少，年輕人會青睞的還是停留在 106/205 這類小車，305/405 多了一節屁股雖然實用性增且操控樂趣不減，但始終不是市場主流，要找到好幾手的 80 年代三廂法系國產車實在是件不容易的事。

然而車行願意放這種車，也代表車行多少嗅到老車的市場，或許這台 305 無法帶給車行正面的利潤，不過從這種車出現在一般車行來看，車行對於老車風氣已經有些認同，或許再過一段時間，會有更多車行跟進。

然後......慘賠收場？！但願不要啦。