1989 年，東瀛戰神復活，R32 SKYLINE GT-R 不只重新喚起石油危機前的性能車記憶，更是席捲各大賽車場，不只日本的 JGTC，遠在南半球的澳洲 ATCC 也被 R32 SKYLINE GT-R 蹂躪，電掉一票 V8 大排氣量怪獸。
國內據說也再不久候的台北車展，拉了一部右駕的 R32 SKYLINE GT-R，造成不小的轟動。然而，只有右駕的 R32 無法合法在台灣領牌，但這當然不會構成本地玩家卻步的理由！約莫五年前，甚至拍賣上還有一部號稱最末期的 R32 SKYLINE GT-R V.Spec 公開叫價！奇奇怪怪的管道齊開，R32 SKYLINE GT-R 照樣有辦法成為台灣玩家的寶物。小弟年輕時有幸在台南見過正 R32 SKYLINE GT-R，可惜當時它已經被操到爆引擎，整車就地報廢。不過根據統計，台灣 R32 SKYLINE GT-R 至少有三台！
1995年，R33 SKYLINE GT-R 登場。雖然 R33 車體龐大不少，不過畢竟無法正式領牌，對於台灣本地的吸引力絲毫未降低。一開始最有名的，就是某 TIS 車隊，大手筆引進 R33 SKYLINE GT-R 廠車，參加龍潭超跑組。因為這是目前唯一「合法」的 SKYLINE GT-R，所以造成不小的轟動。當然，台灣 R33 SKYLINE GT-R 也不只在 TIS 跑，台南就有一部赫赫有名的 R33 SKYLINE GT-R！
沒錯，就是當年台南響噹噹的華泰鎮店之寶！它大概也是媒體曝光率最高的，也同時將華泰的名氣帶到最顛峰！並且，台南大同路就因為華泰，帶起一整片「哈日風」。每次經過這段路，我都會睜大眼睛看路邊的日本車，因為有一半的駕駛座是在右邊的！
華泰這部 GT-R，締造了不知多少速度記錄，也多次逃脫條背背的追逐，所以一直是大家津津樂道的話題。然而，可能華泰已經玩夠了，後來傳出 80 萬的脫手價，此時這隻 GT-R 已經有 400 匹的動力了！可惜小弟當時還太年輕買不起，不然真想帶回去每天膜拜！
台灣眾多 SKYLINE GT-R，一直以來都是只有右駕，所以如何把它改成左駕，成為各大改裝車行的挑戰目標。具我印象，最早改出來的事一部 R32 SKYLINE GT-R，怎麼改的是不清楚。而華泰鎮店之寶，也在幾位技師的合力之下，改成左駕。匪夷所思的是，左駕的中控台以及面版，是移植自第一代 IS300？！
後來，華泰被抄之後，這台鎮店之寶也被送回日本，而華泰所帶起的「大同街日本風」，漸漸的大家都轉低調，慢慢的一間間退出，令人不勝欷噓。
這台最早是出現在中華路的某羊肉店
大約是2000年初前後,當年我還念台南高工,看到那一瞬間真的嚇到
後來我們還約一群朋友跑去看,我還有拍照留念耶
當時連車檢貼紙都還沒撕歐,有興趣再給你看看
不過看這照片是不是感覺跟我當初拍的有點不太一樣
印象我拍這台時是後期的(魚眼大燈),怎變成前期的大燈了
後來這台車從羊肉店轉手到華泰,改左駕時用了6代喜美的左駕件移植
只是這台後來被送回日本後,據說下場是報廢拆零件了
[版主回覆05/20/2009 19:09:58]你有更早期的照片啊，下回得好好瞧瞧啦！
你該不會是說那次我帶你去看的黑色GTR R32吧~
其實在那時候~條杯杯還不是抓得很緊,所以在台南三不五時就會看到右駕車在路上跑,
EVO4,5,6代,AE86,SUPRA,當然還有您說的那部銀色GTR R33啦!在以前都是國道8跟濱海的常客~
而把GTR"右改左",這也是台灣人的強項之一,
因為大部分的日規車,其實都有左駕零件可更換,但在R34之前的GTR根本只有出過右駕呀!
所以一開始就先用K8的中控台來改,改好之後還真的可以開~
但車主好像看起來覺得太陽春了,所以又改成新款VIRAGE的中控台,看起來還蠻豪華的呢!
而現在的改車技術也越來越成熟,甚至把原本的中控台切成三段,左右對調後再組合起來,
然後再修補之後,從外表看完全看不出破綻,真是太厲害了!
台南現在還是有部黑色的左駕GTR R32在路上跑喔!而且還蠻猛的~感覺應該改很大~
我再問我朋友有沒有認識那位車主吧
我人在澳洲,在這個右駕國家,滿街都是貿易商進口的日本跑車..
R32 R33 R34 Spura GTO都有..但是有些無聊的人就是不滿足
硬要去買美國肌肉車來改右駕,澳洲左改右的技術已經很純熟
已經不是像台灣一樣拆別台車的主控台來裝
有辦法用電腦鏡像模擬.重新塑膠射出做右駕的主控台
不過價格額貴的嚇死你就是了
給你看一家改裝公司的網站,算是澳洲很有名的..
http://www.corvette.com.au/
[版主回覆08/28/2009 18:08:33]澳洲是個很有趣的國家，就像加拿大的法國人後裔，都深受美國用車文化影響，進而再開創自己的獨特風格。我知道紐西蘭進口二手車是完全免稅，不知澳洲是否也如此？
您提到的電腦模擬，應當是 3D 掃瞄直接開模，成本相當嚇人，但準確度也很嚇人！所以這點就得佩服大陸人，在沒有任何電腦的輔助之下，還可以右改左...，不過您提到的左改右，我還真的是第一次聽過。
這輛車好像是從日本偷來的，好死不死是某位日本高官之子的座車，
據新聞報導的，後來運回日本修復後繼續使用。
沒寄錯的話，那個羊肉店車主還有一輛EK9 TYPE-R，當年有上過某改裝雜誌。
[版主回覆08/28/2009 18:00:20]這車不是好像...是真的從日本「弄」來的€。至於是不是高官之子我不清楚，但這是車主的 18 歲生日禮物，所以家裡來頭肯定有些文章的。
對阿..澳洲人喜歡開大排氣量的Full-size,還有4WD..澳洲是日本四輪傳動右駕車最大的市場..
澳洲有很多日本進口的外匯車,不過進口還是要打稅...還要經過繁複的驗車..改裝部品全部要拆掉,輪胎要換新..不過即便這樣,一台正牌GTR33大約18000-20000澳幣..GTR34大約25000-30000澳幣.其它像WRX sti. EVO 7-9代也都差不多這個價錢..去換算一下,台灣玩車的會羨慕死..
而澳洲有奇怪的規定,如果車齡超過15年的外匯車就不需驗車,可以直接上路.超過30年的外匯車可以直接左駕上路..所以70年代的福特左駕野馬現在也是滿街跑
[版主回覆09/01/2009 21:32:33]我知道以前澳洲汽車工業有個最大的問題就是，公路非常不發達，所以汽車市場很有限，現在改善多少我不清楚，但澳洲的二手進口車就真的是一片天堂，便宜又大碗，而且公路長又直。
澳洲的老車進口規定，我想也是有它的邏輯在。比方亞洲這邊都是對於老車限制一大堆，進口驗車比照最新車型、平常驗車三天兩頭搞。理由不外乎污染。但其實一部老車，代表車主願意花心思去照顧，去維護。一部新車不被照顧好，不見得污染會比老車低，而且更重要的是，一個顧車的人也必定是個守法的用路人，所以老車肇事率不算高。看看這些限制老車的亞洲國家，除了日本以外，汽車肇事率都是名列前茅的。
住澳洲真好...
澳洲公路系統不錯阿.高速公路的路況比台灣好太多了.而且最重要的是,這裡幾乎沒有收費站..測速照相機也很少,再照相機前方還有告示牌.(Speed Camara Ahead!!!)澳洲政府的觀念不是像偉大的中華民國政府一樣靠罰單賺錢.警察像站壁的一樣抓違規..此外..這裡人口只有2100萬,但是車輛有1100萬輛.我想市場小是人口少的原因吧!比起人口相近的台灣,我覺的澳洲市場可能還比台灣大一點.不過這裡的過十五.廿年的老車多到不可思議就是了!
[版主回覆09/04/2009 20:41:59]台灣也不賴啊，法律規定在相機前方一百公尺要立告示牌。我在大陸跟香港都沒見過這麼善類的。不過台灣條子太閒也是不爭的事實，有的還會一張張車牌慢慢輸入，實在很無聊。 澳洲地廣人稀，擁有汽車就像台灣買機車一樣，不開車真是寸步難行，加上奇怪的二手進口車法規，所以造就特殊汽車文化沒錯!就是GTR32太屌,把當時的V8都電爆..後來澳洲居然規定要V8才能參賽來排除GTR...夠沒品吧! 現在澳洲的V8 Supercar就只有兩型車在跑Falcon跟Commodore...不過...澳洲人還是看得很開心!這就是澳洲人神奇的地方.一個只有2100萬人的國家,職業運動每項都搞得有聲有色!
現在台灣還有人右駕車隊在晨跑夜遊嗎? 我認識一個家裡養豬的朋友住在台南玉井山區..家裡就停一台Silvia右駕...不過大部分時間都宅在車庫..去年回台灣.還跟他在玉井跑了幾趟夜遊..在台灣開右駕..就是有說不出的爽!
[版主回覆09/13/2009 17:12:34]澳洲人瘋這個 V8 supercars 還真的很驚人，所以才有那麼多 V8 Supercars 的模型車。
右駕車現在台灣已經很少人在搞了，因為越來越偷偷摸摸。反而在深圳郊區月亮灣一帶，右駕車滿街跑，甚至還大剌剌上牌！