話說第零號玩具讓我老爹老闆「合法」結合之後，因為兩人作了「合法的壞事」，所以老爹得負起收拾爛攤子的責任，於是一人隻身在台北找工作。在那個年代，只要你肯做，就一定有工作，而且是不錯的工作，老爹憑著一股衝勁，掙到了一份不錯的差事。
身為一位業務員，於是公司配了一部車給老爹，就是照片這台二代全壘打。
<照片中的 model，當然就是在下啦>
因為當時年紀小，我對這台車實在沒什麼印象，只記得是絨布椅、手排，內裝顏色什麼的，我實在記不清楚。現在努力回想，大概就是以前的車沒什麼大毛病，沒聽說有顧路過，但是，福特六和的維修廠，在這台車的時候讓我老爹有不少體會，所以之後隔了好幾年，都沒去碰福特的車。
很可惜這台車並沒有太多照片留下來，除了這張以外，就只有為了殺底片去沖洗的一兩張，但都拍到一點點而已。好在這張照片連車牌、經銷商都有。車尾的「金門」經銷商應該早已不復存在。
老爹的一號玩具，應該使用了至少三年有餘，也陪著老爹一路坎坷到台南打拼，後來因為跳槽，這一號玩具當然就被公司收回去，同時，也就有了二號玩具的誕生....
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原來福特的原廠保養廠有問題，是已經超過20年的事......= ="
看來我爸算是很幸運，從他買的第一台"蠍子"到現在這台"逃跑"都沒碰過別家的車......
[版主回覆08/19/2009 19:56:55]福特以前可以擁有高市佔率，是因為裕隆維修更爛，所以和泰殺進來之後，福特也很快退居第二。現在看福特更覺淒涼，MONDEO 還賣輸貴翻天的八代 ACCORD，整個企業形象低到不行。枉費福特用料比馬自達好，價格比馬自達便宜，銷路卻比馬自達差！看來，福特與馬自達這難兄難弟想要再起還有很長一段路要走.
只希望接下來福特六和可是完全部沒有出一點差錯.
(PS.MONDEO今年的銷售表現對上ACCORD應該是全勝，不過FOCUS&ESCAPE真的不太好看就是了)
[版主回覆08/19/2009 20:10:24]台灣馬自達現在也差不多沒招可用了，所以馬 3 滯銷已經不是一天兩天的事情，馬 6 更不用說。
MONDEO 在年初已經有經銷商偷偷降價了，而台本還是趾高氣昂賣個貴死人，如果這樣再輸，福特六和還是回去織布好了。至於 ESCAPE，只能說，不知道福特六和在想什麼？是跟 X-Trail 一起擺爛嗎？這樣只會讓人更想去買 RAV-4，更加打擊國產車市場。
ESCAPE多老?這台車剛推出的時候，對手是CR-V 1!現在CR-V第幾代了?
福特六和高層腦袋真的怪怪的，竟然說ESCAPE銷售穩定!?(記得是在1手車訊上看到的)
目前不考慮引進KUGA?那08年車展展出KUGA原形概念車幹嘛?
是啦，目前ESCAPE的銷售是很穩定的贏過韓國歪H和X-TRAIL.....= ="
[版主回覆08/19/2009 20:22:33]ESCAPE 照這樣玩下去，有可能成為載卡多第二，一路生產個 20 年！ESCAPE 銷售真是穩定到不行，不管怎麼促銷都不會有起色....
本來 i-Max 的時代說到要搞 S-Max，結果因為歐元報價，算一算要賣 120 萬而作罷。現在 KUGA 應該也是一樣，成本壓不下來。相較之下，國產的 MONDEO、FOCUS 真的便宜到不行！我個人是認為，如果福特真的想壓低售價，不如改成北美福特，至少美金報價壓力較小，加上歐洲福特也不被台灣市場接受，不妨一賭。
美國車會不會更慘勒?= =" 北美三大都搞到快收山了......
近年來美國車在台灣也沒啥亮眼的表現，
如果ESCAPE算美系車，他應該是近年來最暢銷的美系車吧!
(ESCAPE的壽命好像快追過TIERRA囉XD)
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講這麼多，腦X的福特高層應該也看不到= ="
我真不想看到這我最愛的品牌被玩殘......
[版主回覆08/20/2009 15:49:46]我會想到北美福特也不是沒有原因的。福特六和近年一直擺脫不掉「廉價」的形象，與其苦苦守著歐洲車的高品質用料、高成本，不如轉戰美系車，即使市場不領情，但同樣的銷量下，福特六和可以活得更好。
若說以三大車廠以觀，目前也是福特最搶眼，這當然要歸功於誤打誤撞的總裁，到目前為止福特還未向政府正式申請抒困貸款。不過，我也不敢保證說美國福特的車就可以被台灣人接受，因為台灣人對美國車的印象，絕對是遠落後於日本車與歐洲車的。然而，日本福特收山是個不爭的事實，福特六和靠 TIERRA 撐了七年已經很不可思議，但最可惜的就是沒有拿下東南亞福特車款開發權利，還是被泰國帶走，所以福特六和只好放棄馬自達福特，轉型歐洲福特。轉到一半卻發現，一來消費者興趣不大，二來成本極貴！比方新 MONDEO，香港進口的是賣 33.8 萬港幣，折台幣已經是 140 萬左右，結果台灣的國產版本居然可以打到 6 折價格，大概是全世界最便宜的報價了。然而，消費者被 METROSTAR「洗禮」之後，普遍認為只要車價超過 70 萬，乾脆加一點錢去買頭又大。所以說，真正願意花 80 幾萬去買新 MONDEO 的人，真的得佩服他的勇氣與魄力了。
十五年前，邱文福大哥就已經有提到，福特六和是全台灣市場裡面武器最多的，把旗下車款全部算一算可以有 60 幾款車能賣！但相對的，如何整合這些車款資源與擬定策略，成為福特六和的最大挑戰。顯然，這十五年來，六和的策略就是，「上頭說得算」，也才有 WINDSTER、EXPLORER、FREESTAR、SABLE 這些不合本地胃口的車引進。我覺得美國福特不是完全不適合台灣，但也只能挑中小型房車來，而不是這些超大排氣量的怪獸。台灣已經不再是以排氣量定地位的購車價值觀，FREESTAR 雖然只要 142 萬就可以買到 4.2，但花得起這種車價的人可繳不起這種稅，所以大家寧可去買配備與動力都弱很多的 PREVIA，不知道福特洋籍高層有沒有真的正視到這個問題。
依目前對福特有偏見的消費者的想法來看，他們可能還認為福特太貴!
FOCUS 2.0售價高居同級車之冠!?
MONDEO 2.0竟然要破百!?
台灣的消費者多數是不了解柴油引擎以及雙離合器變速箱這些東西的......= ="
[版主回覆08/20/2009 15:55:44]拿福特與福斯來比，差一個字，際遇是顛倒的。福斯的 TDI，大家會說，對，油價高所以該買柴油車，所以買福斯的柴油車；福特的 TDCI，大家會說，油價貴是貴，但是你車子這麼貴，我寧可去買 CAMRY，省下來的前去貼油價剛好；福斯的 DSG，大家會說，這東西好神奇，開起來真是帶勁；福特的 PowerShift，大家會說，福特的雙離合器是什麼？壞了要修要多少錢？
這樣講雖然很雜亂，不過顯示出一件事，福斯的車，大家是先買車再談配備，所以不管什麼配備，一定都會被神話；福特的車是先看配備再衡量價格，所以什麼配備都感覺一文不值。在德國，MONDEO 與 PASSAT 是不折不扣的死對頭，但在國內，就算是汽車雜誌我也沒見過有這兩台車的評比。大家會說，價格不同怎麼比？但我個人想反問的是，如果今天福特與福斯價格一樣，那還需要比嗎？
所以總歸一句，福特六和今天的形象，不是一天造成的，也就不是一天可以挽救的。
這麼小就那麼會擺姿勢,有麻豆的特質喔!. . . . . . . . .
[版主回覆08/20/2009 15:56:40]好說好說，阿豪兄從小到大一貫的車旁立正姿勢，也是很有氣勢的....
以我一個現任車主而言，福特還是有與北都、國都豐田服務能力相抗衡的經銷商、保養廠。但親身接觸的經驗，有許多福特保養廠和經銷商的服務態度真的滿糟糕，豐田也有爛的，這我都有體會。
幾次看車，本來對台灣本田業務人員印象不壞，但最近家裡去看CR-V，竟然差點被鬼話業務氣到，所以第一線服務人員真的會讓客戶留下深刻印象。因為自己使用福特車的好經驗，過去幾次帶朋友就近找經銷商看車，有時真的感到吐血。所以個人認同有種福特應該整頓經銷商和保養廠的說法。
另外板主提到的「金門汽車」。我的第一部車是Sierra，昨日才與一開保養廠的老友聊到此車，他覺得毛病並不若現在的車多。從那輛Sierra到家裡目前的老車，都仍在「金門汽車」定期檢驗。
簡單說，新莊的「金門汽車」目前仍存在，也在原來的同一位置，但退縮至一角，僅做監理所代檢業務。至於原來的金門汽車展售中心，目前是福特經銷商「建富汽車」。
[版主回覆08/20/2009 16:09:36]我覺得台灣各廠牌的經銷商，真的都要看運氣，素質比較好一點的反而是些冷門進口車，比方 SAAB、VOLVO、INFINITI。國產的幾間都差不多，剩下就是展示點的氣氛與品牌形象。撇開汽車銷售不談，其實台灣文武百業都是這樣，處處充滿了靠資訊不對等來吃定消費者的人，同時也就凸顯企業內部訓練的嚴重不足。我很好奇，到底一間汽車品牌是花多久時間、精力去訓練 Sales？練出來的 Sales 卻又個個都是以獵人頭為目標、勢利眼，其中讓我印象最深刻的就是 Cadillac，這麼冷門的品牌 Sales 還可以這麼勢力，我只能說「算你狠」。雙 B、頭又大，跩的程度也不必我多說，但台灣人也滿犯賤的，反正這些品牌形象好就去買，所以我認為，台灣業務水準的參差不齊，是消費者縱容的結果。
至於保養廠，又是另一副光景。福特六和到底爛到什麼程度，我自己是沒親身體會過（都是我爸回家在幹翹）。我自己領教過的是國瑞與裕隆。你看著他換機油，他就一直催你進去吹冷氣看電視；越問就越不耐煩，然後整間保養廠，5 個工作人員加起來的年紀可能還沒破百，根本都是高職一畢業就來拿這些車「實習」。他們一切按表操課，反正公司交什麼就作什麼，不會少作也不會多作，當然也不必巴望他們會教我什麼事情，所以我家的 CAMRY 我打死不再進去和泰。
原來現在的「金門汽車」還存活著，真是令人感動！謝謝你提供的資訊，有機會我抽時間過去瞧瞧！
SIERRA 算是台灣唯一一部賣得好的歐洲福特，所以後來 LASER 才改稱「TIERRA」，希望可以承繼 SIERRA 的氣勢。SIERRA 這車除了外型怪了點兒，還真的沒聽說有啥大小問題。
拜讀您的部落格，您關於徠卡 METROSTAR 寫得很有趣，原來還有後座控制前座椅墊動調整，真是有趣！可惜徠卡版是目前最罕見的 METROSTAR，我在路上大約只看過三次！
這麼看起來，福特六和的市占率可以跌到今天福馬雙品牌相加還不到10%的這般田地，期中原因應該可以講個三天三夜，講完頭也暈爆了......= ="
我也有同感，車廠第一線的銷售業代&保養廠技師真的很容易左右客戶對車廠的印象!
我們家從我一出生開始買福特的車，一直到目前遇到的業代都很好!17年前賣我爸SCORPIO的業代(中和名利)一直到最近都還會傳簡訊給我爸.(其實是那時i-MAX剛上市，他以為我爸還沒換車，想推銷i-MAX啦......= =")
2001年的時候，有天晚上我們全家沒事就去福特(大安九和)看車，結果那天晚上我媽就把CORSA B換掉買ACTIVA了!後來幾次換車一直到現在也都是由這位好業務服務!(她的業績似乎也很好.)
說起來好像我家和福特的車特別和得來，我媽的第一台車CORSA B的品質害我爸我媽一直到現在都對OPEL的印象不佳!後來買過一台'04 JEANS MARCH也開得不算非常滿意，其中以原廠保養收費太高為最主要因素，再來就是那台車真的很落後，空間小到不行，後期車款搭載的傳統4AT也比CVT耗油很多，最後我媽竟然又換了一台TIERRA AERO......
(PS.我爸我媽的結婚禮車好像是千里馬......Orz，身旁處處是福特......)
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來陰版Metrostar廣告主打的金色(Escape的琥珀銅??)，我好像也只見過一次!這台好車真的被福特六和玩爛了......
福特集團期下車款種類繁多數量龐大，血統橫跨歐美日澳各地，在台灣可以搞成這樣也真是神奇......
有點搞不清楚福特在亞洲地區的SUV市場行銷策略是怎樣，居然用落後一個世代的ESCAPE來撐，不過這台車是由福特六和主導設計並且負責製造外銷亞洲各地，算是福特六和目前最感到安慰的吧!
[版主回覆08/22/2009 17:38:14]CORSA B 本身就是一台問題重重的車，也讓 OPEL 在台灣形象掃地；K11 March 最大問題就是 NCVT 變速箱成熟度不足，空間也是十五年前的規格，所以相較於 ACTIVA、TIERRA，實在是當場秒殺！
感覺福特在亞洲的整合弄得很奇怪，但是就只有台灣出問題。而中國大陸應該是眼鑑於台灣的教訓，一律使用歐洲福特，佐以年輕形象狂打，果然成功切入市場。但畢竟中國市場大，說國產就國產，價格可以壓很低，台灣可就沒這本錢了，這或許是當初六和始料未及的吧！
我在想，如果 30 年前六和不將日本福特引進台灣，而是一路採用歐洲福特，15 年前肯定福特不會那麼輝煌，但現在，肯定不會這麼悽慘。至少消費者會接受福特是歐洲車，不像現在歐洲不歐洲，日本不日本，白白枉費歐洲福特的好料。
為什麼版大小時後跟長大以後完全不一樣?
難道是傳說中的"完全變態"... ... .........
[版主回覆08/22/2009 17:30:06]人家沒法像阿隆老大這樣「始終如一」正所謂女大十八變，男生也有可能是...
[版主回覆08/29/2010 12:02:30]嘖嘖，人家只是變得 man 了一點兒其實在今天全球一片節能至上的風潮下，加上為了降低開發成本，未來FORD品牌的主力產品計畫會再回到過去"世界車"的概念，也就是現在歐美產品線獨立的情況將有所改變。
[版主回覆08/29/2010 12:04:18]很奇怪的是，第一代 FOCUS 本來是全球戰略車，二代卻又變成歐美分開，台灣福特六和大量參與二代 FOCUS 三廂版的開發案，可惜不能馳騁於全球，希望台灣能參與第三代 Focus，並且暢銷於全球Fiesta是第一部，接下來是下一代的Focus。
對啦，CELSIOR大小時候就是個帥哥呢XD
[版主回覆08/29/2010 12:04:30]你比較帥啦
就我的印象，福特的Sierra、Scorpio......那時期的歐系車其實小毛病也不少，之前也聽說過這兩台車也是個玻璃變速箱，但不知道為何在Mondeo的時代被"發揚光大"......
我老爸那台Scorpio是沒遇到變速箱的問題，但是後來有修過空調、汽油幫浦、不明原因半路熄火、異音......不過那都是車齡7年以後的事，後來還是覺得福特的優點大過缺點，所以成了福特愛用者......
其實VW的車也沒多神嘛!來到台灣也是小毛病不少(DSG也會壞喔!)，看來總代理的行銷包裝能力也是一等一的，可以把在歐洲是國民車等級的VW，來到台灣就洗成高級品牌= ="
(不過VAG集團的車我其實也滿欣賞的!)
[版主回覆08/29/2010 12:05:30]以 VW 跟 FORD 對比就能發現「行銷」的重要性，我不相信 VW 的車到台灣來，毛病能比歐洲福特少到哪去，可是消費者就願意多花這些錢購車，以及更可觀的保養費用看到旁邊的車，我翻到一張舊剪報。
[版主回覆08/22/2009 17:39:27]從這張剪報的平整度來看，真的有舊！
這剪報如何存活至今的？
可能年份新一點的車款設計比較複雜，加上我家那台Scorpio用了環保材質零件，毛病可能會比更早期的車款多點......
另外，可能是歐洲人習慣開手排車，所以自排變速箱的技術不如日本車......??
[版主回覆08/22/2009 17:58:37]環保材質...是所有歐洲近年車款的魔咒。之前我盯過 VECTRA B 好一陣子，也差點砸下去，就是敗在環保材質讓我卻步。
歐洲自排車確實比較少，但技術上不至於輸給日本，ZF 與 BMW 合作開發出世界第一具五速與六速自排，賓士的七速自排也是歐洲貨。歐洲的自排車最大缺點在於價格，因為產量不高，所以成本無法跟日本相提並論。但這幾年已經差不多了。
說到對岸，倒是不知道長安福特銷路如何?
好像福特在大陸的形象不差，不過之前看過大陸車友提供某個月的資料，整個品牌只有福克斯的銷售有辦法擠到前10名，蒙迪歐和嘉年華就沒這麼亮眼，馬2與馬3根本就慘稀稀......= ="
(拍謝，我好像占用不少版面，請版大包含!)
[版主回覆08/28/2009 17:36:51]蒙迪歐一上市的時候氣勢強到不行，一舉拿下當年最佳國產車的頭銜。實際表現雖然沒有名列前茅，但這有幾個原因。首先長安福特的通路沒有上海大眾與一汽大眾多，再來就是產能也不夠。但就新車而言，國產蒙迪歐已經刷下許多記錄，一直到 2006 年才由凱美瑞打破。這對於一個不太知名的品牌，已經很不簡單了。然而，致勝無法延續這種氣勢，銷路節節下降。
福克斯上市就沒這麼搶眼，不過銷路算是可以接受的？但是 S-Max 就死得滿慘的。至於嘉年華是一直到現在最新款的，才有把氣勢拉出來，
在網路上狂鞭頭又大的那群人(好像也包括小弟我= =)，基本上都是緊咬著底盤設計與剛性差，開快點就會翻車；車體結構偷料換省油，撞一下就報廢......這兩點在罵，但銷路一點也不受影響......