CELSIOR's Automotive Saloon

沒有頭文字 D，就不會有那麼多人知道什麼是 TRUENO，AE86 更不會二手行情水漲船高。然而，講到 TRUENO，多數人只聽聞過 AE86（AE85 應該也會有些印象，畢竟同樣出現在劇情裡過），對於其他款式的 TRUENO 應當是乏善可陳。

其實 TOYOTA 也滿倒楣的，頭文字 D 紅在那個 TRUENO 車系完結的 90 年代末期。從 1973 年正式出現「LEVIN」開始，此車系就成為 COROLLA 的性能款式，標榜輕量、年輕的訴求，在日本經濟起飛的年代，成為許多年輕人追逐的目標。而揚名的 AE86 誕生在台灣與日本車絕緣的 80 年代，所以被抓進台灣的 AE86/85 都是美規版本。

最後一代 TRUENO/LEVIN 是在 1995 年出來的。儘管有兩具引擎都源自 COROLLA 基本款，但頂級的 TRUENO BZ-G 還是用上了 4A-GE，NA 前提下，1.6 榨出 165 匹最大馬力，小改之後還追加上當時日本國產車少見的六速手排，性能是 LEVIN/TRUENO 之最。可惜，此時日本消費力衰退嚴重，儘管 AE111 有著比 COROLLA 帥氣百倍的造型，還是乏人聞問，加上頭文字 D 當時沒有這麼紅，所以 TOYOTA 在 E120 COROLLA（對應台灣的第一代 COROLLA ALTIS）開發時，已經把 LEVIN/TRUENO 剔除，改成更精小的 ALLEX 接班 COROLLA 性能班底。好巧不巧，頭文字 D 就在此時紅起來...

AE111 造型也算是歷代最具有殺氣的，還配上了碗公霧燈與大型尾翼。但這些無法抵擋越來越精打細算的年輕族群，所以銷路每況愈下。2000 年 8 月，生產 32 個年頭的 TRUENO/LEVIN（從 COROLLA SPRINTER 出現時起算）就這麼走入歷史...。

有趣的是，因為頭文字 D 帶來的「藤原效應」實在太強烈，儘管後來的 ALTEZZA 也因為銷路有限停產，但 TOYOTA 還是在去年推出 FT-86 概念車試水溫，加上現行 COROLLA 性能款 SCION tC 在北美反應還可以接受，不排除 FT-86 以 SCION 名義販售，讓 TRUENO/LEVIN 車系重出江湖。

<照片提供：Kenny>