iQ 這款車上市時的轟動，各路媒體的造神報導已經很充分，這裡就不去談些吹捧的層面。


 


iQ 上市以來，銷路表現「不算及格」，大家普遍的批評就是，貴成這樣還敢賣！iQ 最入門的車款報價 140 萬日幣，同樣的錢可以買到多兩扇門的 VITZ 1.5，或者四驅版的 March 1.4，誰要去當凱子買 iQ？然而，iQ 這種車講白了也不是為衝銷量推出的，按照 iQ 的科技技術成本，iQ 這種報價近乎於賣一台賠一台了！iQ 沒像 SMART 這麼偷吃步，把引擎裝在後面，怎麼克服頭重腳輕以及變速箱就成為很大的難題，加上引擎在正前方，撞擊測試也是一大困難，TOYOTA 排除這些問題，還能夠把價格壓在 VITZ 的水準，算是佛心來個了。


 


亦即，對 TOYOTA 而言，iQ 的形象宣傳意義遠大於車體本身的銷售利潤，就好像 CENTURY 這種車一樣，儘管賣一台賠一台，但對於整體廠牌形象的提昇，進而拉抬其他車款的銷量，這麼一漲一跌，還是划得來的。




同樣按照這種原理販賣的車，20 年前 BMW 就在幹這種事了。英國某雜誌把 E60 M5 與 F430 拿來評比一番，發現 M5 各方面性能表現，實在是跟 F430 不相上下，而且又多了後座三張座位，還有便宜一半的售價，實在超級划算。沒錯，某 BMW 工程師看到這則報導，淡淡的吐了一句：「是呀！M5 這車超值呀！製造成本跟 F430 沒兩樣，可是又只能賣 F430 的半價，賠本生意當然爽到消費者」。對 BMW 而言，整個 M 家族通通是錢坑，M3、M5、M6，都是賣一部賠一部的，所以早年 AMG 不太願意跟 M Gmbh 起舞就是這樣，神經病。後來 Mercedes-Benz 也發現，BMW 並不是笨蛋，賣一部 M3 固然賠一部 M3，但可以刺激出 3 台 3-Series 的銷量，整體算一算，還是比不賣 M3 來得賺。所以 AMG 在 90 年代末期，也加入了性能行列，但一開始顯得保守，都只以 NA 大排量小心逼近。這當然被車迷譏笑一番，人家 E36 M3 3.0 的 NA 就已經有 286 匹，你的 C36 還要 3.6 NA，不過 280 匹而已。這麼一搞，英雄最怕氣短，AMG 也來玩增壓，不計成本投入引擎開發，才算是真正加入燒錢行列！


 


iQ 的效果如何呢？現在可能言之過早，不過以這張圖片來看，澳門豐田總代理並沒有進口 iQ，但已經有車迷迫不及待的從日本拉水貨上路，從價格推出起來，這位仁兄花在這台 iQ 的新車價，再加一成就可以買 CAMRY 了！可見得 iQ 的形象攻略，至少在澳門已經有些成果了。


 


<照片提供：蘇偉豪>

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