韓國車發展到現在，品質各方面的已經達到世界水準的程度，在美國更是趁這次豐田油門事件一舉擠進 top 3，令人刮目相看。不過在海峽兩岸，還是存在著許多不屑韓國車的人，認為韓國車就是廢物，專門騙非洲等第三世界國家的人。其實每間車廠的起步都是這樣子的：先抄，後外銷到經濟較不理想的地方，最後以美國打響知名度。
日產第一台自主車：DATSUN BLUEBIRD 110，就因為跟原先 AUSTIN 車款幾乎是照抄，被 AUSTIN 告上法院，若以現在這種智慧財產權角度來審理，日產可能就得關門大吉了；相對的，豐田、三菱這些車廠，在一開始也是拼命模仿美國車、歐洲車才逐漸站穩腳步，而現在卻過河拆橋，指責大陸車廠的不是。其實眼光再往更前一點的地方看，20 年代 30 年代船型車身出來以前，馬路上的車還不都長一樣？扣掉 logo，就算是我也分不出來什麼車是哪間廠牌的。
扯遠了。一般人批評韓國車除了形象、品質以外，另外就是安全性，認為韓國車不耐撞。處在中國大陸韓國車最多的北京（因為有北京現代），這裡較常可以聽聞韓國車「路上側撞」的消息。確實，目前在產的老伊蘭特，安全度真的比較差勁，但也不至於像批評者所說的，像鋁箔包一樣，下面這兩張照片是我前幾天正好拍到的。
這台凱越車尾明顯被追撞，車尾已經爛掉。不過仔細看，車尾吸撞結構很棒，C 柱毫無變形，所以車尾潰縮的程度雖大，但整個撞擊力都吸收掉了，至少維持座艙完整。
如果講，撞這台凱越的是一部 BMW，難道 BMW 下場會比較好嗎？
其實也不見得，這台 E90 車頭左上角也再見了，保險桿似乎沒有發揮作用，整個直接以引擎蓋下去頂凱越。固然凱越後腰線稍微高一些，不過可以確定， BMW 修起來的費用會是凱越的兩倍有餘！
凱越這台車在大陸，算是賣最好的韓國車，因為它是 BUICK logo，所以很多車主認為凱越是一台美國車。儘管凱越品質之爛，在大陸真是有目共睹，不過從這樣撞擊「成果」來看，凱越這類韓國車還是有可取之處。
瀟洒哥...看不懂ㄛ...
[版主回覆07/06/2010 12:23:47]呵呵，已經把文字補上去囉～
什麼叫做耐撞??這個定義好像很難去解釋
很多人都認為撞下去車子都不會凹才耐撞
問題是,現在的車子只要保護好座艙完整
其他部分都是要吸收撞擊,還必須考慮路人受傷害
如果要耐撞,就買早期的歐洲車巴
只是聽說以前有人就是死在車裡,結果車子卻沒事
[版主回覆07/06/2010 12:26:52]其實一堆人講到「不耐撞」，都是流於情緒用語，比方 WISH 剛上市的時候，一台 WISH 車尾被追撞，然後尾門打不開，大家就說 WISH 真爛，真不耐，甚至還有人說 WISH 沒有大樑是不對的設計...。我也覺得車子爛的程度不是很重要，只要裡面的人沒有受傷就好，所以「吸撞」能力最重要。
早期的歐洲車經歷過「鋼甲年代」，最誇張的是車子對撞後，車身沒事，雙方全部被震死在車內....
雖然是Daewoo的車
但底子上還是老Astra F
引擎一樣底盤也差不多
換新殼罷了
找兩台來對撞看看 老f應該還是有贏面的
[版主回覆07/06/2010 12:28:48]凱越是 ASTRA F 的結構這我還第一次聽說，不過這車組裝品質可就真的讓人想不到跟 ASTRA 有任何關連了
我覺得應該是要看撞擊點.
就以我的認知來說,一般的追撞車禍,絕大多數後車應該都有踩煞車,
所以車頭一定會下沉,用引擎蓋頂前車後保桿,所以,
通常後車的情況都比較慘一些!
如果後車一點減速的動作也沒有,可能又是不同的結果.
福特六和以前打的廣告還真成功,
加上網路流傳的一些車禍照片,
包括我在內不少人都認為福特(歐系車)大概是國產車裡最硬的...
[版主回覆07/06/2010 12:34:54]這兩台車的追撞照片，也可以提供給車商反思：現在車講究流線與車頭視野，所以車頭越做越下滑，在追撞前車很容易直接以水箱罩或者頭燈幹上去，尤其現在保險桿都跟水箱罩整合，感覺新車的水箱比保險桿還硬似的；而車尾為了腰線，一台比一台高，容易造成追撞後，前車被頂起來的狀況。這兩台車的事故，剛好就是這些設計的綜合。
福特六和如果現在把 MONDEO 吊起來摔，不知效果還有多少？
你忘了我整天在裕通廠裡跑來跑去嗎....
GM那兩顆ECOTEC雙凸引擎就是opel的X16XE .X18XE
整顆一模一樣 耗材零件都通用 只是輸出較opel的差..跟澳規&南美用的差不多= =
底盤頂起來看就知道 這根本是台老F....XD
5D不錯看 台灣卻不進
[版主回覆07/10/2010 16:10:05]
是這樣子呀～在大陸這邊問起這台車，都沒人知道跟 ASTRA 有關連的，或許是廠方刻意塑造「美國車」的形象吧！
五門凱越 HRV 賣得真是好，好到比亞迪也來抄一手，結果賣更好...
Excelle 跟LaCROSSE 的一些零件&鈑件 也都是裝著上海通用汽車的箱子寄來台灣............
[版主回覆07/10/2010 16:10:59]嗯，沒錯，只是當時沒人說黑心車要到台灣來，直到近來熊貓以及奇瑞 CKD，媒體才在那邊炒作
汽車安全性......我認為:
乘員保護擺第一,車身損毀程度排第二.
車頭或車尾有適度潰縮,主備動安全配備作動妥善,車艙必須保持完整,以及車門可以正常開啟.
福特六和主打安全性的這張牌,一開始的MONDEO撞地球表面是很震撼,
但是METROSTAR後期好像就失靈囉.(這是指安全配備方面,6SRS不受青睞)
FOCUS 07年式的廣宣也有請親身經歷嚴重車禍,人卻沒事的車主現身說法,
銷售量也沒因此而有起色,後來還是推出TDCi以後才好一點的...
台灣汽車安全審核法規快點全面落實吧!
[版主回覆07/10/2010 16:13:15]台灣人喜新厭舊，不接受冷飯熱炒。其實 M2000 在後期也把車抓來撞地球，效果也是有，但沒有二代 MONDEO 剛上市時這麼強烈了。
這兩天稍微看了一下大陸的 C-NCAP，只能說，台灣的 ARTC 是世界級的黑箱，連大陸都甘拜下風
來張緊急煞車得實照~
[版主回覆07/10/2010 16:24:35]如果這台車沒有 ABS 的話，這張照片會更有看頭喔～
最近我很意外的發現,韓國車在模型車這塊也嶄露頭角...
玩具反斗城現在有在賣WELLY做的i30 1/43,
WELLY 1/43作工比布拉狗1/43稍微好一點.
這大概是除了韓國本土以及對岸北京現代以外,頭一次出現的韓系車模吧.
[版主回覆07/14/2010 18:00:07]韓國在十幾年前開始出現 1/30 的模型車，做工跟玩具差不多，不過還若有其事的打上原廠授權 logo，記得萬年的愛瑜有賣過。
現在韓國車在美國崛起，模型車市場應該會對會有提升吧！