E30 M3 二手價格雖然相當昂貴，不過這幾年已經平緩許多，已經維持行情大概三五年左右，沒有再往上暴衝。
E30 M3 這種二手價格對當年經歷過 E30 M3 的車友而言有點難以理解。E30 M3 當年汎德雖有正式引進，但售價破兩百萬，因此本地的 E30 M3 幾乎都是美規水貨，但因為美規 E30 M3 齒比開起來跟卡車一樣，因此大家都會把外觀以及變速箱改成歐規。只不過，即便是水貨，190 幾萬的新車售價也很難讓人接受，當年 BMW 銷售主力 520i 也才 150 萬而已，200 萬以上的 BMW 即使是七系列也不是那麼好賣，遑論是 E30 這種小車。其實不要說 BMW，就連同一時期的競爭對手 Mercedes-Benz 190E 23-16/25-16，牌價通通破 200，也是賣得不怎樣，帳面上 23-16/25-16 銷售情況比 E30 M3 好得多，這是因為它有自排而且它是賓士。
沒錯，當年這類性能車如果沒有自排，其實買的人很少，畢竟有這種財力的人，還願意開手排的就不多了。當年透過留學生或大使館弄進來的日本跑車，幾乎也都是自排才有市場，手排即便可以壓低價格但反而銷路不好，不過留到現在的這類日本跑車早已通通進化為手排。相對的，原先只有手排的 E30 M3，時過境遷下反而成為優勢，自排 23-16/25-16 行情就明顯低於手排版本。
E30 M3 行情最低點莫過於 2000 年前後，當時頭一批 E36 M3 中古行情已經大概在 70 萬左右徘徊，E30 M3 可以說是沒人要。首先論性能，就算是美規自排 E36 M3 也不會遜色到哪去，更重要的是，E30 M3 不過就是四缸引擎，論聲浪論力道難以與六缸的 E36 相提並論，而且 E30 M3 再上去還有一款 E30 325i，帳面扭力數字還更大，因此有預算地當時就直攻 E36 M3；預算不夠的就弄台 E30 325i，E30 M3 夾在中間不上不下，就成為市場冷門。
如今再看 E30 M3，獨特的凹凸側面曲線，DTM 彪炳戰績，BMW 唯一一款 M 系列四缸自然進氣引擎（未來應該會有渦輪或者加了什麼怪東西的四缸 M 什麼的），在在都很迷人，不過當年這些反而都沒讓人看上眼。所以當有人羨慕 E30 M3 可以有這番行情以及崇高地位的現在，我都會好言相勸，或許現在也有哪一台車，怎麼看怎麼不順眼，但假以時日，這些看不順眼的東西卻變成人見人愛的特色，與其一台一台追這些已經谷底翻身的經典車，還不如把握當下，看有什麼喜歡的車，在負擔能力範圍內拿來玩玩，這些已經遠在天邊的經典車，就當作緣分還沒到，至少可以減低未來錯過經典車的機會吧！
<照片提供：CKH>
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