CELSIOR's Automotive Saloon

與 TOYOTA bB 同樣從日本 K-Car 榨空間的方正造型為基礎，Element 比 bB 不僅 size 大一些，外型也更加活潑一些，所以雖然沒有像 SCION xB 一開始大爆發式的熱賣，Element 銷量一直都是很平穩的進行（儘管是很平穩的在下滑）。

Element 最大的賣點並不只是在於其怪異的外觀（尤其最前期還刻意用不同版件塑造「拼接」的外觀），最厲害的是 Element 標榜「防水內裝」，去海邊或者山上玩耍一整天，車內搞髒也不用怕，水柱直接給他沖下去就是了，儀表板、座椅、地板、天花板，甚至就連喇叭通通都有防水設計，因此有人開玩笑說 Element 的二手車並不好判斷是不是泡水車。

有著特立獨行的外觀以及防水內裝的訴求，加上對開式的後門，Element 很成功的吸引了年輕族群，只是這種標新立異的產品，壽命很容易因為人的喜新厭舊而影響，xB 熱賣一兩年後就逐漸消沈，Element 雖然銷量平穩，但現在年輕一輩的買車已經不重視這種奇特的訴求，車還是便宜至上（所以豐田才跑去找 MAZDA 代工 Scion iA）。Element 八年產期，外觀歷經兩次比較明顯的小改，但這種怪異外型級距已經快速消退，當年跟著 Element 起鬨的 Flex、Cube 也都逃不過銷量大減的命運，就只剩 Scion xB 目前以近似擺爛的方式還在賣，所以 Element 沒有後繼車也是應該的，直到 2015 年本田官方才宣布由 Vezel 改名 HR-V 接替這個級距。

也因為 Element 退燒速度快，本地 Element 幾乎都是前期版本，中期與後期的相當少見，而且中期以後的外觀比前期低調不少，猛一看還會以為是 Scion xB。