23-16/25-16 是大家耳熟能詳的 190E 性能車款,這幾年車價卻沒有像 E30 M3 那樣一飛衝天,明明當年都是在 DTM 賽車當中揚名立萬,且賓士的 logo 還比較大一點兒,23-16/25-16 行情普遍落在 E30 M3 的一半,這點也是讓我不得其解。

 

不過以數量來說,當年 23-16/25-16 銷量比 E30 M3 多很多,畢竟同樣都是 200 多萬,買一台三系列實在很難買得下手,好比近幾年 E92 M3GTS 開價 1000 萬一樣,要不是當年水貨商從美國辦了一大票不到 200 萬的進來,E30 M3 肯定不會有現在的能見度。然而 23-16/25-16 就不一樣了,畢竟是賓士,而且 25-16 還貼心地準備了自排車型,當年真有人只因為是最貴的小賓士去買,而不是覬覦它的動力。

 

賓士原廠在開發 190E 的階段,就已經預設要搞一款可以下賽道的版本,於是在 190E 普通版本發表時,就已經預告要推出性能版 23-16。23-16 的引擎本體其實是 W124 230E 那顆機噴,但經過 Corsworth 的改造,已經跟 230E 談不太上血緣關係,又雙凸又電噴(算不算電噴其實有點爭議),因此馬力輸出也是不同等級。為了確保這款賓士史上第一台小性能車一炮而紅,原廠在上市之前特別包下義大利 Nardo 賽道,搞了個世界紀錄挑戰賽。

 

當時原廠出動三台 190E 23-16,只有比市售版本降低一些車身,並且多了一個水箱罩的關閉 2/3 開關避免夜間溫度過低,剩下幾乎與市售車無異,接著由車手輪番出發,每兩小時半休息檢查,更換必要零件。如此一來,190E 23-16 在 25000 公里/50000 公里/50000 英里都創下平均速度紀錄,三項紀錄都將近 250 公里,果然此舉打響名號,促使隔年 23-16 上市時熱烈銷售。這三台挑戰車還有一台曾經到台灣的賓士展示間展覽,據說是復興北路展示間,外觀刻意不清潔維持挑戰成功原貌。

 

23-16 當年中華賓士報價大約是 220 萬左右,隨馬克匯率調整,因為是受訂引進。時至今日魚目混珠者相當多,不能只看大包或者車尾 logo 判斷,而且很好玩的是,大多數 23-16 也都升級為 25-16,要找到正 23-16 還不是那麼容易。

Mercedes-Benz W201 190E 23-16 (5).JPG

。。。。。

    全站熱搜

    CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()