三菱 EVO 最初是為了符合 WRC 賽事規定,推出一定數量的市售車,而一直以來,因為 LANCER 外型斯文,EVO 相對兇猛一點,不過造型不至於太兇,而且路上到處都是 EVO 大包的 EVQ,反而真的 EVO 出現不會讓人多看幾眼,原理跟 E36 M3 一樣。

 

Lancer 發展到最後一代,日本市場因為其車身已經屬於掛 3 字頭車牌的中大型車,所以稱為 GALANT FORTIS,不過海外還是用 LANCER 的名稱繼續賣,其外觀十分兇猛,堪稱歷代之最。不過台灣這邊經過中華的大幅改造,推出來的 LANCER FORTIS 還是斯文扮相,即便運動化的 FORTIS io,走的也是先前 LANCER EVO 的「略兇猛」路線,跟原廠 GALANT FORTIS 的氣勢完全不同等級。

 

由於 LANCER io 扮相不夠兇,曾經某三菱經銷商還透過管道,將 LANCER io 改成海外的鯊魚頭造型擺在店頭吸睛。網路上對於鯊魚頭也是敲鑼打鼓一片。有趣的是,等到中華 Lancer Frotis 後期把鯊魚頭弄成 io 版本後,銷路反而沒有什麼提升,還招致不少女性客戶嫌棄車頭太醜,如同一直以來網路上都會有人講「出手排我就買」「出五門我就買」的這類留言,對車商來說,「認真你就輸了」。

 

由於 Lancer io 後期有鯊魚頭,所以理論上要改 EVO X 外觀變得很簡單,對於沒有研究這款車的人,只要換個鋁圈、尾翼、前保桿就可以輕易魚目混珠。而且當年華菱有搞一台正 EVO X 進來,還曾經在龍潭 TIS 與 Lancer io 做對照給媒體宣傳,該部 EVO X 華菱並沒有完成認證,因此一直以來大家都覺得台灣不可能看得到正 EVO X。

 

幾年之後,中部某些水貨商自行引進 EVO X 並且完成認證,據說華菱該部 EVO X 的認證也被後手接棒走完流程,市場上據說有個位數的正牌 EVO X 在流通,照片這台就是其中之一。

 

拍攝當天是在一個汽車聚會活動外頭,根據經驗,停車場的可看性不一定會比聚會場內來得差,果然,隨便繞一圈就有不少收穫,而這台摘掉大尾翼的類後期 Lancer io 也吸引我的注意,上前一看排檔座,大剌剌寫著 SST,再觀察剎車結構,是一台道地的 EVO X,不過當天有特異過去看的人並不多,這車真的是很低調。

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