CATERA 是凱迪拉克繼 CIMARRON 之後又一款由他人代工的換標入門車,不過有了 CIMARRON 的經驗,CATERA 不再追求壓低售價,質感確實跟 CIMARRON 完全是兩回事。

 

底子由第二代 OPEL OMEGA 衍生而來的 CATERA 也是唯一一款德國製造的 Cadillac。有趣的是,CATERA 竟然也是當時凱迪拉克唯一一台後驅車,其他比 CATERA 更大的凱迪在當時都已經轉為前驅車。而為了維持形象,CATERA 在車頭車尾都有修正得比 OMEGA 更氣派,內裝也看起來豪華一些,但桃木給得很小氣,只有門板上有一小條,還有排檔座,中控台沒有桃木。不過真正維持凱迪拉克形象的,還是 CATERA 的售價。以台灣來說,當年台灣通用的報價足足比 OMEGA B 3.0 MV6 多了 40 萬,這個 logo 這不是掛假的。

 

CATERA 骨子是一台 OMEGA,變速箱引擎都一樣,但 CATERA 引擎輸出因為北美市場的關係,略降為 200ps。CATERA 輪胎也比 OMEGA B 來得寬,先是在 1996/1 底特律車展發表 LSE(Luxury Sedan Euro-Type),1996 年秋天上市,售價約 3.2 萬美金。基於北美安全法規,CATERA 保險桿比較長,車長比 OMEGA B 多了 13.7 公分,但車高降低 2.4 公分,車重多了超過 100 公斤,不知道是什麼緣故。內裝具體差別在於把原先 OMEGA 旅程電腦螢幕改成電壓與油壓表,空調改成恆溫以及按鍵式。本地是在 1997 年底才發表,售價 179.9,選配天窗再加五萬,所以就 Cadillac 的品牌以及多出的這些配備,其實挺難說服消費者多花 40 萬來買單,CATERA 一直以來都屬於本地稀有車款

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