SEVILLE 是 Cadillac 過往入門級車款，當然這個前提是我們得先忽略來搞笑的 Cimarron。
SEVILLE 是在美國麥斯基法案肆虐的 70 年代後期加入陣容，用意自然是要提醒 Cadillac 車主得接受車身縮小的趨勢，不過第一代第二代都還有個五米一五米二，第三代 SEVILLE 就認真起來的縮減到 4.7 米，反正上面的 Deville 當時也縮到五米而已，美國人不習慣也得接受。
或許真的是縮得太過頭，第三代備受批評，因此四代 SEVILLE 又長回五公尺的車身，再來 Cadillac 賦予 SEVILLE 更運動化的形象，外型更加歐化以外，引擎也是第四代的大菜。
一開始第四代配的是 4.9V8 OHV，200ps 的輸出看起來不是很體面，不過在第四代一開始，Cadillac 就發表 STS(SEVILLE TOURING SEDAN)車款，標榜更加運動化的轉向以及懸吊，也把 SEVILLE 的立標改到水箱罩正中央。過往只有 Eldorado 這種雙門跑車才有這類車款，加上四代 SEVILLE 外型瀟灑俐落，STS 一出來之後獲得不錯的評價。
不過很快的，Cadillac 又在 STS 車系上做文章，把全新開發的北極星 4.6 引擎塞進去，馬力一舉漲到 295ps，等於提升了 50%，雖然受到市場上熱烈掌聲，不過買到頭批 200ps STS 的車主可就很杜爛了。本地雖然引進時程比美國發布時間晚，但頭批 STS 也是配到 4.9 引擎，隔年才又引進 4.6 295ps 版本，買到第一批的應該也跟太平洋彼岸的苦主一樣杜爛。
引擎改成 4.6 之後，STS 完全變成一台跑房車，在當年也只有 E34 M5、500E 有這樣的輸出功率，大幅提振 Cadillac 品牌形象，但 STS 還是台前驅車，也是當時世界上馬力最大的前驅車，本地報價 248 萬，雖然現在看起來不算貴，不過當時是本地 Cadillac 報價最貴的轎車，年銷目標被很保守的定在 60 台而已。不過因為後來眼看達標有困難，本地報價調整為 239 萬。
正章在 1991 年底取得本地 Cadillac 獨家代理權，正章所引進的 SEVILLE 可能都只有 STS 而沒有普通版本。而在 1997 年日系車開放進口以前，SEVILLE 還算是有些伸展拳腳的空間，五代 SEVILLE 正好碰上 LEXUS/INFINITI/LEGEND/DIAMANTE 這些日本豪華轎車叩關，正章應該很慶幸，當時代理權已經跑到台灣通用手上，下一代 SEVILLE 確實比這一代難賣得非常多。。。
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