GR YARIS 可以說是今年最熱門的性能車話題，從一開始配額銷售一空，到後來瘋傳的試車影片，TOYOTA 自從當年 86 上市之後，睽違十年，在性能車領域又成為網路討論度最高的車廠，並且後續據稱接單 500 台，可謂名利雙收。
當然，"利"有沒有收這確實不好說，以 GR YARIS 的報價來看，和泰應該也只是做做形象宣傳而已。不過爾來鋪天蓋地的宣傳，以及網路上的討論，似乎有過度美化這款車的情況。
首先我得聲明，我並不認為 GR YARIS 是一台爛車，我覺得這台車確實很強，等於是一台 WRC 的道路版機器，樂趣度相當高，不過我覺得目前網路給予的評價已經過度神化。講白了，GR YARIS 售價是普通版 YARIS 的三倍有餘（我們先不管台灣賣的 YARIS 與 GR YARIS 血統關聯），GR YARIS 表現可圈可點，那是應該的。好比今天花 500 塊錢去吃路邊攤，當然可以吃得很豪華，什麼都可以來一份嚐嚐。相對的，以 GR YARIS 的售價而言，基本上可以直上雙 B 同樣大小的車型，當然 A-Class、1-Series 在這個價位帶的車款性能是比不上 GR YARIS，不過就以 logo 來講，雙 B 還是有絕對優勢。
我們再用另一個角度切入，1000 萬去買賓士，肯定是頂級車型，AMG、MAYBACH 之流，但是在賓利、Lamborghini 也只是入門車型勉勉強強，如果今天有人因此說所以 1000 萬應該要去買賓士、BMW 比較划算，這個觀點是否言之成理就有很大討論空間。因此，GR YARIS 是台好車，不過並沒有到物超所值，個人覺得 GR YARIS 只是物有所值，加上目前同價位確實沒有這種產品可以選擇，也才顯得 GR YARIS 好像很划算。
同樣都具有 WRC 血統的日本品牌，十五年前同時有 EVO VIII 以及 WRX STi 在本地開賣，後者因為認證以及配額的關係，加上價格只有前者的八折，三兩下賣光光。但是 EVO VIII，同樣也是 WRC 血統，同樣也是普通版 LANCER 三倍價，不到百台的配額硬是讓華菱賣了三年賣不動，最後流血出清，不像現在 GR YARIS 風風光光，排隊不知道排幾年，真是讓人佩服 TOYOTA 的行銷功力，也難怪日本長久以來都說"行銷的豐田，技術的日產"。
同樣的，買這批 GR YARIS 的不僅物有所值，根據十五年後的觀察，當初 GD WRX STi 以及 EVO VIII 都是超保值的車，尤其 EVO VIII 中古行情從來沒有低於百萬，這批 GR YARIS 應該會成為本地史上最保值的 TOYOTA。總之，GR YARIS 是台好車，但不需要因此過度神化，畢竟他得掏出雙 B 的價格才能擁有。
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