猶記得這台 811 是幾年前透過 830iA 的關係找上門來的,不過這段期間也都沒有把它好好拍拍照,總是想著反正已經有把 830iA 好好拍過,811 應該就可以省下這門功課。不過畢竟 811 跟 830iA 兩款車只有車殼一樣,配備與定位可以說是天差地遠,找了一個不錯的天氣,空氣也算清新,幫它來拍拍畢業照吧!

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811 雖然只是裕隆勝利車系的入門款,但氣派度很夠

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大燈已經是國產化的 TYC 製品

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這組方格水箱罩是我從北京扛回來的全新品,相當漂亮

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裕隆當年的保桿方向燈,始終搞不懂到底是白色在外還是黃色在外

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811 2.0 配的是車頭平標,不過這也是日本原裝進口的

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鋁圈是最有趣的地方,照片看到的鋁圈其實是 830iA 的款式,811 標配的鋁圈還有拋光,更高一級!

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車身飾條

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方正鍍鉻車窗

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引擎室看起來比較紊亂,配置跟青鳥 921/923 一樣,CA20S 化油器與五速手排

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後劇院窗是日本原裝件,上面有 CEDRIC 字樣

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當年新車的椅套還保留著

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後座看起來更是軟綿綿

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車尾跟車頭一樣氣派

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仿賓士的凹凸尾燈,如果是原裝品會更漂亮些

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後飾蓋寫的是 CEDRIC 字樣,但這是國產件

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玻璃也是本地國產件

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因為是入門款,門板僅是硬塑膠

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但四門電動窗沒缺席

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方向盤跟日規入門款一樣,比較特別的是,台規 830iA 也配同一顆方向盤

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左右電調後視鏡

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定速撥桿,遠處是定速開關,沒錯,這台車有定速呦

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指針顯得陽春,連轉速表都沒有。但日規轎車版本即便 3000c.c. 渦輪頂級版也是長這樣

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定速開關

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後窗除霧;另外兩個預留孔幹嘛的我不知道

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手排得所以有三個踏板

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中控台相當豪華。因為這台是 1992 年末批車,因此有核桃木椅及等化器音響,音響遠比日規版高級太多!

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手套箱裡面有照明,而且還有分層隔板

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原廠排檔頭已經不見,這玩意兒應該是堆高機的

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這麼多年,後座可以維持這麼乾淨不簡單

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水平視線的中控台

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後座閱讀燈,坐在後座辦公室很過癮的事情,我就曾經這樣幹過

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中央扶手,很 Q

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門板上還有菸灰缸

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側面線條,完全筆直的一台車,氣派方正

 

前面提到,這組照片就是這台車的畢業照,也就是說,它即將要離我而去。畢竟這車也是玩夠了,該讓比我更有興趣的人來接手啦~

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