W126 是歷來生產週期最久的 S-Class,從 1979 年一直生產到 1991 年,橫跨了整個 80 年代,也是亞洲、美洲泡沫經濟的見證者,所以 W126 在這兩個洲賣得是特別好,連帶也使得 W140 繼續開紅盤。

 

W126 外型已經與上一代的 W116 差異甚大,骨子裡當然也幾乎是徹底改變,但入門款的引擎與變速箱還是流用 W116。W126 最入門的車型 280S/280SE/280SEL 就跟 W116 的布局一致,本地也悉數引進,不過銷售上,W126 入門車款的比例與 W116 有明顯不同。

 

W116 當年 280S 賣得相當多,280SEL 反而少。而在 W126 時期,280SEL 才是大宗,畢竟那個時候大家都想要更加氣派,就算買的是短軸的 280SE,也要在車尾貼上 280SEL 來過過癮,因此見到 W126 貼 280SEL 有時候還得多留意。有趣的是,從網路數據來看,280SEL 的銷售數量遠低於 280SE,跟臺灣的情況正好顛倒。

 

這具 2.8 直六引擎還有另外一個特色,雙凸引擎,在早年賓士引擎陣容當中獨樹一格。不過根據個人經驗,機噴雙凸引擎脾氣相當古怪,單凸機噴只要一般會調整機噴的師傅就可以搞定,但雙凸機噴就不是那麼簡單。因此雙凸的動力輸出雖然比單凸更為飽滿,但平常養護會比較費心。因此 1986 年 W126 小改款時,即以 3.0 單凸機噴取代這具 2.8 雙凸引擎,動力數據也放大兩成,且由於單凸緣故,300SE/300SEL 引擎輸出更為輕快,為的就是彌補改款前的雙凸在中轉速的飽滿度。

 

畢竟是前期引擎,280SE/280SEL 在路上能見度已經相當低,當然,數量上還是比 V8 引擎的 380SEL/500SEL/560SEL 多很多啦。。

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