因為福特全球戰略緣故,FIESTA 這款車跟台灣的緣份起得很晚,直到第五代才正式進口,三代與二代曾有少量水貨,畢竟當時本地此級距的的福特由嘉年華擔綱,直到馬自達車系退出福特舞台之後,才由這款歐洲小車接棒。

 

五代六代 FIESTA 在本地都是走經濟路線,當然配備是相當不錯的,才能跟原裝進口的 VW 同級產品抗衡。第六代順勢在本地生產,把價格壓得更低,但後期因為馬丁頭造型不售本地市場喜愛,六代 FIESTA 後期銷路每況愈下,現在則無第七代生產的消息,亦無導入的八卦傳出。

 

既然走的是經濟路線,ST 這種性能款當然不會正式引進。第六代 FIESTA ST 也是挺有趣的,同時在大西洋兩岸生產,等於首度讓北美福特有小鋼炮產品出現。而美規 ST 只供應五門掀背,世界其他地區則是三門掀背,因此照片這台五門掀背 ST 肯定是美規車型。

 

值得一提的是,即便現下最新七代 FIESTA 沒有正式引進,其實代理商不妨趁晚近福特在本地不斷高漲的聲勢少量導入,雖不一定有利潤,但對於這 20 年來不曾見過的品牌氣勢肯定有正面助益。當初香港也是沒有導入普通版本,只上市 FIESTA ST,竟也成為福特在香港最後階段賣最好的車型。本地雖不至於發生福特退出市場的情形,不過以現在市場上的接受度而言,的確是千載難逢可以導入的好機會。畢竟如照片這樣自己花大錢認證完稅的車友據說不只一位,本地還有好幾台美規 FIESTA ST 掛牌上路,在在都證明福特的品牌形象真的已經跟以前不一樣了。

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