CELSIOR's Automotive Saloon

1980 年代是臺灣經濟起飛的最顛峰，豪華汽車消費力大增，W126 S-Class 首當其衝滿街跑。也因為消費客層居多，原先 W116 時期頂規的 450SEL 普遍被認為 4 開頭不吉利，因此在 W126 小改後索性直接跳過 420SEL 這一款車（小改前的 W126 剛好沒有 4000C.C. 的級距）。不過如此也給了水貨商一條新的途徑，總代理不進，那水貨就可以盡情揮灑，加上 420SEL 在北美屬於大宗車型，因此當時的水貨商普遍以 420SEL 的低價來跟總代理的 500SEL 扮豬吃虎。儘管 420SEL 動力確實比不上 500SEL，但也算很夠用了，至少不會像 300SEL 開起來那麼笨。因此當年水貨商普遍的陣容是 260SE、300SEL、420SEL 與 560SEL，算是把中華賓士吃得死死，從入門到頂歸不僅配備更多，價格卻更便宜，加上氣派的美規前後保險桿，就算當年買總代理的 W126，也都很流行買回來直接改美規保桿，尤其在台北市道路停車格還沒縮減為 5.2M 長度時，美規保桿幾乎是賣到缺貨。

換句話說，本地 420SEL 應該都是美規。有趣的是，同樣可以拿來壓售價，美規 420SEC 倒是在台灣沒有什麼能見度，反而最貴的 560SEC 不管歐規美規都賣得不錯，印證級距不同，市場看重的點也是截然相異的。