MarkVI 弄完內裝之後,接著就發現新大陸了。

 

話說保養廠弄完儀表板,上路試車去,卻發現 MarkVI 連一個堤頂交流道都差點上不去,明明是 5000c.c. 的引擎,爬個坡大概只剩 1500c.c.,實在太誇張 ,而且引擎下方還有一股叩叩叩的怪聲音。那我為什麼沒有發現這個問題呢?事實上六年前接手這台 MarkVI 之後,就是這副德性了,我本來一直以為這是正常的,畢竟 OHV 本來就不是給人開去銷坯的。

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根據師傅經驗判斷,應該是點火正時不對

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MarkVi 這具老 V8 引擎點火正時用的是 pulse ring,就是照片中尖尖的物體,它本身是個圓盤,120 度各有一隻突起。當轉到某個定位時,會觸動區軸感知器提供點火正時

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相對的,要調整正時,就必須改變這塊 pulse ring 的角度,共有 -10~30 度這個區間可以調整

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於是開始調整每一個角度,後來試到一個最棒的組合,引擎聲浪完全不同

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正當打算把外面的零件一個一個組回去時,慘劇發生了。因為在測試 pulse ring 的時候只是虛鎖,油門踩大力一點,整個 pulse ring 就噴出去,結果不巧打到曲軸感知器,把曲軸感知器的感應頭削掉一塊,因此車再也發不動了!這下車卡在修車廠的維修工位動彈不得,成為了一個超級惡夢...

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