要說汽車史上 C/P 值最高的小車，AUDI A2 肯定當之無愧，為了這台車，AUDI 不知賠了多少錢在其中。
這款推出於 20 年前的小型車，造型即使在今天看起來還是很前衛。而 A2 的前衛當然不止於眼睛看得到的外型，A2 真正厲害的地方在於看不見的車身。採用全鋁車身打造的 A2 雖然不是第一台量產的全鋁車，但卻是第一台在這種級距的量產車。眾所周知，第一台量產的全鋁車就是 AUDI A8，一方面 A8 這種等級的車一年賣沒幾台，二來 A8 單價高。反觀 A2 這種入門掀背車，以 20 年前而言年銷沒有個 10 萬就等於在做身體健康的，奧迪當年也針對 A2 訂下了年銷 6 萬的目標。
全鋁車身固然帶來驚人的車重降幅，A2 車重自然是同級車之最，再搭配 VAG 的省油科技引擎，一開始官方宣稱最省油的車款一公升可以跑到 50 公里！而實際在歐洲省油測試比賽中，A2 也寫下一公升 30 多公里的紀錄。這背後的功臣當然還有超低的 0.28 風阻係數，自然也是同級車最低的。此外，奧迪似乎在 A2 身上玩科技玩上癮了，除了剛剛提到的玩意兒，A2 也是奧迪第一台超長保養里程的車款。原廠宣稱每 30000 公里ㄏ才須回廠更換機油，而且誇張到引擎蓋幾乎是固定的，平常車主打開的只有水箱罩，打開之後可以添加機油、水箱水以及雨刷水等等，這種設計自然也讓人想像當初奧迪應該有打算做 A2 電動車，該位置應該也可以輕易改成充電插座口。
看起來有這些設計，A2 是一台非常經濟實惠，非常省油好照顧的小車，這樣講是沒錯，不過這背後帶來的成本，反映在車價上就是比同級車貴兩成，等於要用 C-Class 的價格買 A-Class，銷路怎麼可能會好？而且全鋁車身雖然先進、輕量，維修起來要人命，以當年的技術而言，A2 這種車板金幾乎都是用換得，板的成本實在太不成比例，所以 A2 隨便撞一下可能就得報廢，連帶影響 A2 中古車行情。
台灣當年總代理太古曾經評估過 A2，但一開始 A2 只有手排車型，稍晚才有半自排車款，但搭載於柴油車型，等到汽油車也有半自排變速箱後，太古眼見 A2 在歐洲表現每況愈下，評估後價格比本地 A-Class 還貴上一節，當然就打退堂鼓，當作這台車不存在。不過，當年據說有人在 2002 年 WTO 開放後自辦進口一台銀色（另一說該車是留學生自攜歸國），曾經有幾次在路上被逮獲。照片這台則是前一陣子在內湖出沒，也是車友的車友的愛車，改天若有機會應該跟他 A 過來開開看這ㄊㄞ科技小旗艦，當然，可別發生任何事故才好。
留言列表
