798 這三個字對台灣人很陌生,不過只要到北京,798 無人不知無人不曉。

 

十年前在北京混的時候,798 已經是個很有規模的文創基地。798 原本是一片工業廠房,座落在當時算是比較郊區的北京大山子,二十年前基於改造北京空氣環境需求,工廠陸續停工,廢棄的廠房被藝術家看中,難得離北京市中心不遠的地區有這麼樣的一個工業風格地帶,後來陸陸續續進駐許多文創產業,發展到現在,798 稱得上是大陸第一線的文創基地。

 

當然,大陸搞文創跟台灣搞文創,面臨到的問題都差不多,這裡不多論述。基本上,每個周末 798 都有大小活動吸引民眾前來。而這次前去北京車展的期間,正好遇到大陸某老車團體在 798 舉行老車車聚,也算是緣分吧!於是特意排了一段時間空檔過去瞧瞧。

 

其實看完這些照片,相信多數讀者應該會覺得,這算哪門子的老車聚會,台灣隨便一個停車場都比這個有看頭。嘿!比上不足比下有餘,我們在台灣辦的老車車聚,在歐洲車友眼裡也覺得「為賦新辭強說愁」,畢竟每個地方發展的條件不一樣,在歐洲覺得稀鬆平常的,來到台灣變成寶;在台灣覺得稀鬆平常的,在大陸變成寶,這道理是一樣的。

 

大陸玩車普遍遇到最麻煩的就是驗車,多數政府為了改善空屋以及刺激消費,15 年以上的車基本上不會讓你驗車驗過,也禁止 15 年以上的車外轉進來(就是不允許你從外地買 15 年以上的車),有些城市為了業績還會把年限拉低到十年,除了直接用年限一刀切,國務院還有第二道防線,就是直接以第幾期第幾期環保標準去檢驗,目前大陸再怎麼老的車都必須通過歐三環保,因此在大陸的一二線城市,要看到 15 年以上的車是相當不容易的。

 

然而,在這樣嚴酷的環境下,人還是會自己找尋出路,想盡辦法去滿足玩車的慾望,因此看到這些 20 幾年的車能夠在路上馳騁,的確是非常不容易的。

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W220 目前在台灣廣受禮儀業與接送業歡迎,但前期 W220 在大陸已經沒有能見度了

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W140 曾經在大陸爛大街,跟台灣一樣,現在完全見不到

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IS200 是大陸正式進口的車款,因為 1G 引擎排污數值低,順利挺過歐洲三期

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E38 雖然當年銷量不到 S 的一半,但在玩家當中人氣非常高,可惜都已經超過 15 歲了

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這台 E39 相當不簡單,2003 年一手車至今,而且還是末批精裝版

 

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E36 在大陸相當混亂,正規大貿進口的並不多。而這台車主是個台灣人

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雙門 E36 就是各憑本事弄進來的,這台從山東一路開到北京來參與聚會

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台灣也很難見到的 C4 100,注意看,還是五門的喔

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引擎更是頂級的 2.8 V6,然而內裝卻還是絨布+手搖窗,很標準的歐洲當地規格,因此推測這台車不是外企自帶就是使館車

 

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俗稱「伍德」的老凱迪拉克,紅色相當少見

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林肯城市當年廣受北方地區歡迎,尤其東北隨處可見

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這是大陸老車的精神指標

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SEBRING 並沒有正式進口(第三代有國產),敞篷就更不用說了

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這台 W123 非常有意思,除了是加長版以外,還是右駕的!更厲害的是,這台車擋風玻璃貼滿車檢標章,可見得是當年掛牌上路的!

 

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剛剛提到的 W220,雖然 S430 在台灣很沒價,不過在大陸都是寶

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遑論這還是 S600

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728IL 在大陸的二手價格沒有特別高,畢竟稅制不同

 

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大陸大約九成的 E34 都是靠台灣這邊的零件在供養的,畢竟那個年代大陸還沒有正式的 BMW 經銷商

 

 

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方才提到的一首 E39,內裝相當棒

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木紋也是雙拼的

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車內電話

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卡帶夾

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原廠電視,目前還能觀賞!

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E46 M3 方向盤,是紀念版的標配

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後窗簾

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雙色安全帶,感覺配備比台版 530i Exclusive 還棒

 

 

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最後這台是紅旗世紀星加長版本

 

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後方多半節出來

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型號應該是 CA7300E3L,AUDI 200 車身配 VQ30 引擎

 

這些車除了某些大陸特有種以外,其實在台灣都不算什麼,但這已經是大陸玩車的一般極限了,有沒有覺得在台灣很幸福呢?當然,空污法上路之後,兩岸在這方面的距離,將會拉近不少....

 

 

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