介紹 BAJA 之前得先導正一下美國佬亂念的英文。"BAJA"並不是念成"巴甲"，正確讀法是"巴哈"，好比 JOHN 不應該念成"將"而是"優恨"(也就是翻譯成"約翰"的原因)。
BAJA 原文是西班牙文，取名的用意是呼應墨西哥舉行的越野車 BAJA 大賽。BAJA 這種四門轎式貨卡在現在看起來定位很奇特，不過在二戰結束後，這種兼具載客與載貨的形式還挺受歡迎的，許多車廠當時都有類似作品。四門轎式貨卡之所以被潮流沖退的原因在於產業分工，消費者對於轎車與貨車的要求越來越高，雖然四門轎式貨卡兼具客貨，但說穿了也是客不客貨不貨，坐的人不見得舒服，載的貨不見得多，加上經濟復甦，大多數有載貨用途的人負擔得起一台轎車與一台貨車，四門轎式貨卡便消逝在市場上二十多年。
21 世紀的前一個年頭，SUBARU 在洛杉磯車展推出 ST-X 四門轎式貨卡概念車，當時多數人以為只是為了下一代 LEGACY 暖暖身，沒料到 SUBARU 真的在 2002 年量產這款車。當然，時隔二十多年後，四門轎式貨卡變成休閒市場主打，主打衝浪、園藝等輕載貨需求的消費者，加上 BAJA 的越野功能不賴，因此大多數買家也都是這兩種職業，美國許多靠海的州別也大量採購作為海灘巡邏車，據說跑沙灘跟跑平地一樣飛快。
其實 BAJA 在 SUBARU 陣容當中還有一位前輩 BRAT，但 BRAT 只有雙門雙座，BAJA 把當時 BRAT 不敢做的後座與後門都添上去了。然而 BAJA 這種車注定叫好不叫座，對於一般人而言這種車實在是有點距離，因此 BAJA 銷量並不算高。而在 2007 年 TOYOTA 入股 SUBARU 之後，為因應 CAMRY 不斷成長的銷量，原先生產 BAJA 的印地安納州生產線與 TOYOTA 簽約代工，為了符合生產量，BAJA 也就順勢停產。
BAJA 只有在北美與南美少數國家販賣，但本地至少有五台，應該都是自備外匯進口。
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