左駕版 Century 在大陸也是相當罕見,目前已知瀋陽有一間日本企業曾經帶進來一台,再來就是北京日本大使館與上海日本領事館各有一台。瀋陽那部已經許久未見,反倒是同樣在東北某個大城市前陣子曾經有台右駕的 Century 大剌剌隨便掛了張牌上街被警察活逮,照大陸法規目前應該已經進熔爐。而日本使館與領事館的車輛,早已經換成 LS600hL 以響應日本政府的有關政策。

 

也就是說,北京與上海那兩台左駕 Century 已經流出市面好一段時間,照片這台就是北京大使館那台「使235-001」(詳見港澳傳真:TOYOTA GZG50 CENTURY 左駕版(日本駐中國大陸大使車),後來應該是掛上「京N-50V12」這張車牌,在北京街頭出現時引發不少討論。至於上海那台左駕 Century 跑到哪兒去了還得費點心思找一找,但至少不至於被壓掉。

 

據大陸車友的說法,當初豐田中國曾經一度報出左駕 Century 的接單價,約莫在 250 萬人民幣左右(換算台幣已經近千萬),但這個消息始終沒有獲得官方承認,反而香港的確由代理商皇冠車行報出過 250 萬港幣的接單價,因此大陸開賣是否郢書燕說頗值得懷疑,可以肯定的是,不管香港或者大陸,都沒傳出有與日本無關的民間單位購買到全新左駕 Century 的消息。

 

從這台 Century LED 尾燈來看,它的年份至少是 2005 年以後出廠的後期版本,而按照目前大陸對於老車的政策而言,它也到了差不多不能上路的節骨眼。但很有趣的是,從擋風玻璃上顯示的環保標章而言(請看最後一張照片),這台Century,竟然只獲得「國一」認證!所謂的「國一」各位可以理解成台灣的一期環保,換句話說,一台 2005 年的 Century 竟然只通過 1993 年左右的環保法規認證,實在讓人匪夷所思。

 

以原廠右駕資料而言,二代後期 Century 應該可以通過歐洲五期環保沒問題,但何以在大陸只有一期環保認證,車友間流傳著一種小道說法是,因為這是台使館車,當初進口的資料應該是通通從缺,所以認證單位只能從外觀去大概判斷它的環保規制。由於 Century 走的是復古外觀,所已被判定成國一規制也就不令人意外。雖然這個說法不盡真實,但以大陸目前大城市的環保法規而言,15 年以上的車基本上就不能合法行駛,這台 Century 也差不多到了變成模型車的階段,所以到底是幾期環保也不重要。

 

至於這台 Century 的車主頗有來頭,能跟日本大使館 A 到這台車,多少跟日本大使有些往來。其實這個地方是間一汽豐田經銷商,據傳還是北京最早的豐田經銷商,比首汽豐田還要早,加上地點位在三元橋使館區,早年外企、使館自辦進口的豐田車全部都在這裡維修,而這台 Century 也不例外,所以最後落入老闆的收藏當中,也就不令人意外了。

DSCF9880.JPG

DSCF9882.JPG

DSCF9883.JPG

DSCF9884.JPG

DSCF9885.JPG

DSCF9886.JPG

DSCF9888.JPG

DSCF9889.JPG

DSCF9890.JPG

DSCF9893.JPG

DSCF9895.JPG

DSCF9898.JPG

DSCF9899.JPG

    全站熱搜

    CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()