跟 M5 渡過一段歡樂的時光後,要暫時跟他說晚安了,因為 5000c.c. 的排氣量,稅費一天 160 元可不是鬧著玩的,既然再來一陣子開不到 M5,還是丟給監理站保管車牌吧!稅費退給我保管吧!

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停牌前先到車場看一下頭燈,一邊的小燈不亮

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果然是小燈燈絲燒了而已。後期 E39 雖然有很亮麗的貓眼頭燈外環,不過他其實就是這只小燈透過複雜的折射而成,而且當小燈不亮時,方向燈內的備用小燈會開啟輔助,不得不讓人佩服 BMW

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處理完小燈後,再來拆牌吧!因為是歐規車,當年是螺絲直接鎖上車牌的

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直接在牌框架上面打洞,當年汎德不流行用轉接架

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車尾比較簡單,因為台規的沿用中東後行李廂蓋,螺絲孔位都對

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只是鎖了四顆螺絲,拆下來的確有點費勁

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趕快拿這兩張車牌去退錢吧

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要跟你暫別囉~晚安

 

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全臺灣 37 個監理站,共有 37 種作業流程。樹林監理站在停駛流程比較繁瑣

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要先去牌照稅燃料費櫃臺查詢有無欠費,再蓋章,然後回到主櫃臺辦理停駛

 

 

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停駛之後再到稅務局駐點櫃臺辦理退稅

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退稅單還挺複雜的

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退完稅之後,再到對面燃料費櫃臺辦理退費。但這個櫃臺不是一開始查詢欠費的櫃臺,也就是說前後總共要跑四個櫃臺才會搞定

 

雖然樹林監理站流程比較瑣碎,不過也因為這樣有效分流,實際等待時間並不長。但全程跑下來的時間跟臺南監理站其實是一樣的,因為浪費了很多時間走來走去

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