「UNO」在西班牙文指的是「一」,FIAT UNO 可以翻譯成 FIAT 的一號車。當然,UNO 並不是 FIAT 的第一款作品,取名 UNO 的源由是 FIAT 暗示這台車兼具樂趣與經濟的汽車,一台面面俱到的汽車。

 

UNO 在本地翻譯作「遊龍」,也很符合 FIAT 原廠的想法,而 UNO 上面的大哥 Regata 既然以超低價格震撼市場,UNO 自然是用更經濟實惠的報價在跑。而且 UNO 受惠於 Regata 打下的品牌形象,並不若 Ritmo 得殷殷期盼慧眼者上門,除非真的是想便宜想瘋了才會去買價格低得更離譜的 Ronda,UNO 算是進口平價迷你車的首選也不為過。

 

臺灣引進的 UNO 還包含到性能款的 i.e. turbo,但因為這個名號被 Lancia 殺個滿天震響,且價格已經與 Regata 重疊,UNO i.e. turbo 的聲勢並沒有預期般的強烈,後期 i.e. turbo 數量就更加稀少。其實到後期不止 i.e. turbo 賣得比較少,UNO 整個車系銷量都沒有前期來得強盛,主要是當時國產車打得非常火熱,捷速帝、嘉年華動不動降價,動不動精裝車,動不動低利貸款,在在都是從進口車比較不好快速施展的方向擾亂市場,UNO 車齡相對比較高,而且 UNO 這種入門迷你車的換購大部分都是升級換購,原車主一台買過一台的機會本來就不高,所以 Punto 出來後,UNO 賣了一小段時間就不再引進。

 

然而,UNO 結構簡單,維修方便,在第三世界相當受到歡迎,就連早期的中國大陸,UNO 也是首屈一指的經濟小車。UNO 在波蘭與摩洛哥都生產到 21 世紀,南非的變型車更生產到前幾年才停止,也算是近年的車界妖怪了。

FIAT Uno 後期型.JPG

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