白邊胎這種設計由來已久，最早馬車時代已經可以見到蹤跡，只是也因為時代久遠，白邊胎怎麼出現的已經難以考據。不過白邊胎在汽車歷史上存在相當悠久的一段時間，一直到 90 年代才逐漸消退。由於這樣的背景，白邊胎對於老車有一種說不出的韻味，至今國外仍有輪胎廠在生產老車規格的白邊胎，讓人可以百分之百的緬懷當年新車出廠般的搭配。
可惜，自從國內某間車廠停產白邊胎之後，在臺灣要買到白邊胎只能八仙過海各憑本事，而且因為白邊胎產量低，相對單價也高，而且要是一個不小心爆胎了，三條白邊胎跟一條普通胎搭配也是很奇怪。腦筋動得快的商人當然就有對應的產物出來，那就是「修飾蓋」。修飾蓋顧名思義，就是把類似白邊胎的胎蓋，安裝在鋁圈與輪胎之間，形成白邊胎的修飾效果。說是很簡單，但實際在安裝時，因為胎唇充氣膨脹速度不好控制，常常會有一小塊翹起來，那當然就得重來一次。據 CROWN 的前手說，光是安裝一條白邊修飾蓋就花了半小時，後來輪胎店也不敢再接這檔生意，實在是划不來。
固然，CROWN 配上修飾蓋別有一番風味，但「原廠至上」的根深蒂固觀念使然下，我很早就想把修飾蓋給處理掉了，趁著 CROWN 來換輪胎的機會，來看看去掉白邊修飾蓋的效果如何。
因為車身是白色的，所以白色修飾蓋格外搭配
跟勝利一樣，還是換了 B250 經濟實惠輪胎
準備跟鋁圈分離的裝飾蓋
脫下來就這麼一圈而已
嗯，這樣的時代感也不差
幾條陸陸續續都下來了
裝上新輪胎之後，感覺相當搭調
CROWN 的鋁圈中心蓋相當別緻
嘿！當年的時代感味道都出來了，就是要這種高扁平比的感覺。原先修飾蓋裝上去的時候不免會覺得扁平比很低
換的胎還算新
這時候腦筋一動，何不連備胎一起處理呢？
看這種規格標示，不知道這備胎到底有沒有用過，但就鋁圈而言幾乎是全新的
挑了一條品相比較好的舊輪胎裝上備胎，接著就是去定位啦
雖然只是輪胎行附設的傳統定位，不過師傅也沒有馬虎，一搞搞了兩小時！原因在於 CROWN 的分離式大樑+獨立避震，讓懸吊系統很複雜，而且現場也沒有合適的工具，輪胎店甚至找了同業老店來支援，大家七嘴八舌研究半天才搞清楚該怎麼調整。
有了新胎之後，CROWN 可以到處亂跑啦
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