CELSIOR's Automotive Saloon

K Car 是日本特有的車型，關於其細節可以參考之前寫的專文（汽車講座：K-Car 秘辛）。

K Car 有其長寬高的限制，但是汽車發展向來是越長越大，最新的 F30 3 系列已經跟 E23 七系列差不多大了，所以有長寬高極限的 K Car 也就不斷的去研究怎麼把空間最大化。除了把四個輪子盡量往外移，板金採用高剛性材質取代傳統厚度，再來就是盡可能把車弄得四四方方。畢竟法規只是說長寬高各是多少，沒有管到底車子需要長怎樣。所以理論上，空間利用率最高的 K Car 莫過於商用廂車。乘用車在不斷擴張內部空間需求後，現在日本路上的 K Car，扣掉少數強調個性如 S660、Copen 之外，其實大家都長得很像商用廂車。也因此，車商就得在外型傷點腦筋，盡量不要讓人感覺到商用氣息，所以 K Car 外型也十分活潑。

N Box 這款車就直接在車名上坦白，俺就是方方正正的玩意兒。雖然外型活潑到不像是商用車，不過對照起對手 Tanto、Spacia、Dayz 等，其實換換 logo 就很難分辨誰是誰，這也是近來 K Car 在外型上遇到的瓶頸，大家都長得一樣。

照片這台 N Box 應該是活動廠商從日本進來的二手車。雖然車型沒有很舊，但日本 K Car 二手貶值幅度快，主要是因為新的 K Car 實在太便宜，一方面車價本身就沒有什麼好折的，二方面新車價格跟二手價格也不至於差太多，所以日本超過五年以上的 K Car 大部分都是外銷出去。

值得一提的是，國內某車廠倒是也有買一台 N Box，世代還比這台新，是哪間車廠以及其用意，大家就心領神會囉～

<照片提供：宗民>