CELSIOR's Automotive Saloon

LEXUS 成立 16 年之後，在 TOYOTA 原廠調控下，終於決定回到原廠母國上市。在此之前的日系高級品牌不是沒有在日本上市的先例，INFINITI 第一款作品 Q45 便是北美與日本同步開賣，但效果不怎樣所以不了了之，是以 LEXUS 的「回歸」也就令人格外注目。
 
然而 LEXUS 在日本上市，除了鋪天蓋地的宣傳，TOYOTA 也把經銷商好好包裝一番，以幾乎日本新幹線的規格在打造硬體與軟體，但說白了，反正不就是賣得很貴的 TOYOTA，這些多出來的預算還是會跟消費者討回來的，是以換上 LEXUS logo 的 TOYOTA，價格硬是貴出一大節，最離譜的就是 Z40 SOARER，換個 LEXUS SC430，價格就漲兩成，是以 LEXUS 一開始在日本並不順遂。
 
C40 LS460 是 LEXUS 重回日本的第一號作品，LS460 裡裡外外的設計都不錯，但卻遇上日本市場的抵抗，在海外開出紅盤之際，日本銷路並不如預期，局面直到 LS600hL 靠著 Hybrid 光環之後才殺出一條血路，逐漸讓 LEXUS 在原廠地站穩根基。
 
相較之下，臺灣就是一路順暢，從 1997 年的 LS400，2001 年 LS430，2006 年 LS460 也是造成轟動，絲毫沒受到排氣量影響，加上已經沒有同及日系對手（Q45 此時早已陣亡多年），加上比雙 B 實惠的價格，LS460 挾著首度出現的 LS460L 長軸版本，成功延續歷代 LS 在本地的佳績。
 
LS 的 1/18 模型相當有意思。第一代 C10 在第一時間便有主攻北美的 Yat-Ming 看準實車銷售佳績而切入，做得雖然爛但是也只能加減買；C20 就整個被跳過，直到 C30 LS430 又被 MotorMax 看中，做得一樣是挺差勁的，所以賣得也還好而已。這回換上新少東當家的 NOREV 有心擺脫「法國品牌」的羈絆，特意製作了 C40 LS460 的 1/18，實在讓人很期待。無奈長時間因為預算不夠，始終沒機會買到。終於在前幾天見到價格漂亮的二手品，這還用考慮嗎？當然帶走囉～
NOREV 車頭比例抓得不錯，只是車有點高 
 
車尾特有的 LED 尾燈線條有呈獻出來
 
LEXUS 史上最大排氣量轎車引擎：4.6 V8
 
 
行李箱空間超大，是 LS 一貫的訴求
 
儀表板的貼紙相當有型，打個光下去很像實車
 
後座各項機關就省略啦
 
助手席這邊可以欣賞到繁複的中控台
 
 
 
頭燈特寫，巧妙的把魚眼用黑固定點帶過
 
水箱罩
可惜帶鑽方向燈沒有突出
 
鋁圈視覺效果上小了點兒
 
C40 開始的尾門線條
 
後保桿
安全帶很棒
 
前座椅
特有的方型排氣管
尾燈
 
天窗
 
可惜不是長軸版本，大概是為了跟實車同步推出的緣故吧！
 
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新車入庫：LEXUS C10 LS400 by Majorette
海外街拍（中國大陸哈爾濱）：LEXUS C10 LS400 歐規
街頭獵殺（台南市）：LEXUS C20 LS400

不說你應該不知道，走進臺灣多數國產車展示間，業代遞上來的迴力小車看似不起眼，但這可是臺灣獨有的小禮物，就算是日本原廠那邊也沒有這種東西，還讓日本車友來臺灣的時候趨之若鶩！
 
不用懷疑，日本固然像豐田、鈴木、本田有針對每一款車推出模型車，但絕大多數都是為了讓消費者了解實際車色而製作的「色卡車」，僅豐田有 1/30 的金屬迴力車，製作得倒也很不錯，與臺灣的迴力車互別苗頭。
 
前陣子在整裡房間時，發現這幾年到處搜刮的迴力車也著實不少台了，乾脆全部擺在一起看看到底有多少成果可以獻獻寶了。
不多不多，就這 33 台可以臭屁一下
 
首先是和泰唯一推出過的迴力車：COROLLA ALTIS，右邊那台白色的是搭配 ALTIS 剛上市的 1/18 一起當作實車交車禮；左邊銀色的應該是稍微晚一點的賞車禮
 
X-Trail 是裕隆日產唯一的 SUV，迴力車做得很 Q 版
 
TIIDA 上市時也推出過迴力車
而且五門四門都有
 
Lancer io 大嘴版是臺灣特色
小改款 FORTIS io 也不惶多讓
 
鯊魚頭 io 因為採日規 GALANT FORTIS 設計，殺是殺但少了一份本土味
 
Colt Plus io 則是臺灣特有版，參考自 Colt Ralliart 改的
 
納智捷 Sedan，還有一個金色的沒收到
 
這個就有趣了，臺灣版與東風裕隆版並列
仔細看大陸版外盒除簡體中文以外，當然也不會標示進口資料，是百分之百的內銷車
不過車子就沒有差別了
 
外觀與台版同
 
這台 MPV 是當時納智捷闖關活動 A 來的
 
已經忘了這台馬 3 從哪弄來的，MAZDA 迴力車廂對比較難弄些
 
這是 2008 年台北車展排隊的，當時景氣太差，根本不需要等就可以拿到
 
i-Max 也是臺灣特色
 
此二車是最近的台北車展與臺南車展排隊弄來的，做得也挺不錯
一字排開還是比較壯觀些
 
這些 1/43 迴力車是臺灣特有的產品，也可以歸入本地汽車文物了，不過網路上面炒作的行情有點離譜，納智捷、FREECA 甚至可以超過五六百在賣，實在是讓人很傻眼。其實除了上面裕隆、和泰、福特六和、中華以外，台塑也曾經有推出迴力車，現在當然是天價了，而且不管哪一個品牌的，要收齊根本是天方夜譚，所以收得到與否還是隨緣就好，不必強求。
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LUXGEN Sedan 1/43 兩色與FOCUS 連訣入手
新車入庫：LUXGEN S5 Sedan 1/43
新車入庫：LUXGEN M7 2.2T 1/43 by 京崴
新車入庫：LUXGEN U7 1/43
新車入庫：NISSAN TIIDA/X-Trail、MITSUBISHI Outlander/Lancer io、TOYOTA COROLLA ALTIS 1/43 迴力車

LUXGEN 是我國第一個汽車自主品牌，在行銷上面也做了相當多的突破，諸如全省直營店、車價不二價、零件不外流，模型車也是創下新紀錄，全車系都有 1/18 以及 1/43 迴力車，這點肯定是讓收模型車的勾起藏慾，畢竟 LUXGEN 1/18 模型車製作得非常精細，從 MPV、SUV 到最新的 Sedan，每每創下新紀錄！
今天的主角：Sedan，可以說是有史以來 1/18 做得最精細的！就算什麼 CMC、BBR 萬元級的也只能排在後面！光是機關就已經無出其二：頭尾燈可亮、HUD 可亮、地圖燈可亮、儀表板可亮、可折後視鏡、手套箱可開、扶手可開、飲料架可開、行李箱內旅行袋、備胎可取出、天窗可動、天窗內版可動、前座椅滑動、四輪獨立避震、金屬鋁圈、後座中央扶手可動、油箱蓋可開....實在琳瑯滿目，而且手感沈甸，除了「變態」實在是沒話說。如此也讓人好奇第四號 LUXGEN 作品：K5，其模型車做工能到什麼新境界？
尾燈也可以亮
 
頭燈特寫，魚眼燈剛好就是燈泡
 
前氣壩與水箱罩質感上乘
 
倒是霧燈這邊也被燈光波及到
 
HUD
 
軟骨雨刷
 
鋁圈金屬質感不在話下，重點是鋁圈中央的 logo 還是立體的！
 
前葉子板方向燈
 
可折後視鏡
 
呃...這個線條很容易讓人與 Sylphy 產生聯想
 
頭燈燈型
 
尾燈顯得單純些
 
後鍍鉻飾條以及相當有立體感的 logo
 
引擎室看似簡單，但各項貼紙都有到位
 
連內吸熱毯都有做！
 
打開車門後，地圖燈便會亮起
 
地圖燈特寫
 
門板質感也很棒
 
包覆座椅，縫線都呈獻出來
 
天窗機關當然都有
 
最大上掀幅度
 
助手席這邊景觀也挺優的
 
手套箱可開
 
遮陽板可動！
 
中央扶手可開；前方飲料架也可以打開，但是實在不知道怎麼弄
 
後座機關比較沒那麼精彩
 
就一個很難挖出來的中央扶手
 
行李箱
 
裡面再附一只皮箱
 
行李箱別有洞天
備胎是可以拿出來的
 
油箱蓋可開
 
車側剪影
 
為了怕車主不知道功能，特別印了一張密密麻麻的，甚至連背面都有
 
白天看頭燈不是很過癮，所以晚上來拍拍看
殺氣騰騰喔！
內部倒是挺明亮的
 
遠看便是如此
 
尾燈在夜晚會連帶使一旁的 LED 修飾件發光
看起來是不是像實車一樣幾可亂真呢？
 
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新車入庫：LUXGEN S5 Sedan 1/43

LUXGEN Sedan 1/43 兩色與FOCUS 連訣入手

新車入庫：LUXGEN M7 2.2T 1/43 by 京崴
新車入庫：LUXGEN U7 1/43

裕隆生產的「野雞車」：勝利 803 柴油仔，在台灣是家喻戶曉的車，現在實車保有量幾乎是裕隆老車之最了，可惜就是沒有太多相關文物一併留下。幸好勝利 803 裡裡外外幾乎都跟日規原版無異，頂多在細部 logo 有本地化的設計，所以買一台日規版本的模型車來玩玩，倒也是不錯的折衷之道。
 
勝利 803 的原型車：Cedric/Gloria 330，規格配置跟臺灣也差不多，2.0 汽油、2.4 汽油、2.2 柴油以及 2.8 柴油這四種引擎，外型細部差異就比較不同了。基本上臺灣的勝利 803 屬於日本的 2.4 汽油版本外觀，比較特別的是臺灣的勝利 805，車頭是日規 Coupe，而車尾則是 2.0 汽油款。相信當時裕隆也沒想那麼多，反正海外給什麼圖紙就生產什麼，不然以前怎麼會有掛 DATSUN 標的裕隆青鳥呢？
 
CEDRIC/GLORIA 330 的模型車，扣調自己組裝的以外，die-cast 也就做到 1/43 而已，除了跟實車同一年代推出的古董級模型以外，近年就是 DISM 以及另一個手工高價品牌有推出，兩者價差兩倍有餘，所以要挑當然還是便宜者得。這台 1/43 模型車是正好打算跟型錄一起購買，畢竟是同一賣家出品的，結果沒想到型錄被標走，反而這台車一試中的。這樣也好，本來我也不敢亂玩 1/43，一不小心可就「脫褲...L」，這台 330 就當作是場美麗的意外吧！
2.0 汽油版除鐵圈蓋以及尾燈以外，幾乎跟勝利 803 一模一樣
 
車頭抬高一點較有氣勢
 
車尾燈是 805 的六塊組合而成
 
子彈型車身在 C 柱下方格外明顯
 
日規車頭多了 2000GL-E 的銘牌
 
這鐵圈蓋臺灣沒見過
 
C 柱 logo 做得有點太大了
 
鍍鉻雨刷
 
車尾標有「NAPS」這也是臺灣實車常見到的外匯 logo，但這不會出現在柴油版本，NAPS 是針對汽油車開發的系統
 
臺灣也沒見過後葉子版會貼到 2000GL-E 這類型號的
 
內裝也有做出來喔！
 
儀表板比較差一點
 
皮椅質感不錯，所以說日規 2.0 汽油就能選配皮椅
 
擋風玻璃
 
這樣擺在桌前欣賞，也是一大樂事了
 

國產車 1/43 迴力小車現在已經是臺灣店頭的特色伴手禮了，現在除了和泰與台本之外，國產車商都會利用這種迴力車來造勢當作賞車禮。做工不錯加上迴力功能，擺在書桌前或者當小朋友玩物兩相宜，同時也是車展排隊、超級簡單機智問答的好獎品。
 
1/43 迴力車到底是誰開第一槍的，目前還不是很確定，但普及度越來越提升是不爭的事實，而且車子的做工也越來越精細，頭尾燈、底盤、鋁圈、天窗等細節表現得越來月出色。有趣的是，儘管這些國產車 1/43 迴力車日系車占大半數，但反而在日本國內並沒有這種東西，所以日本車友來臺灣的時候也都指定要帶這個回去獻寶。
 
最近網路上出現一批納智捷迴力車，順勢將行情壓低，總算不必一台花個三五百，加上臺北車展、臺南車展派發禮品之下，近期之內一口氣收到三台迴力車，加上去年A到的白色 Sedan，不知道這樣是不是已經把 Sedan 收齊了呢？
這次出現的 Sedan 迴力車是比較特別的顏色：星炫銅與星燦灰，前者還是 Sedan 最早的主打色，但很快就被換成白色領銜
 
底盤做工也是越來越細，以後搞不好備胎可以取下
 
尾燈隱約可見燈泡
 
車尾 logo 也是立體的
 
很像 Sylphy 的側線
 
16 吋五爪鋁圈，中央也有 logo
 
車頭立體感比 Fortis 還強烈些
 
兩台顏色擺一起，感覺都比實車顏色深了一點兒
 
另一台是在台北車展拿到的新 FOCUS
從鋁圈來看是屬於運動版，但不知道是柴油還是汽油的
 
底盤也見不出所以然，倒是沒見到備胎座
 
新設計的腰線，爆龜比上一代誇張
 
鏤空尾翼也有做
 
尾燈造型很誇張
 
一開始以為所謂的「可變進氣柵」就是車頭這玩意兒，後來才知道是在內鐵的更裡面，外面這層仍然是不能動的
 
頭燈
 
皓月白的車色還不賴，不過並不是 FOCUS III 的主打色，有點可惜
 
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新車入庫：LUXGEN S5 Sedan 1/43 新車入庫：LUXGEN M7 2.2T 1/43 by 京崴 新車入庫：LUXGEN U7 1/43

「RS CORSWORTH」是 SIERRA 車系當中最讓人神往的車型。2.0 渦輪增壓榨出兩百零四匹馬力，加上當時歐洲房車賽獎盃的加持，RS CORSWORTH 成功的把 SIERRA 形象抬升到新境界。
1986 年剛推出的 RS CORSWORTH 僅有三門掀背版本，加上很誇張的尾翼以及大鋁圈，還不太容易跟向來乖乖模樣的四門版本聯想在一起。不過，歐洲福特早在 CORTINA 時期就已經拿中大型房車下去跑比賽，而且戰績還不錯，往往都能夠跟小一號的 ESCORT 一起佔據賽車版面。是以 SIERRA 也不能例外的推出賽車版本，但有別於以往，SIERRA 把賽車版德澤於一般消費者，只要花得起錢，就可以買到性能霹靂的 SIERRA，車迷當然是趨之若鶩了。
SIERRA 小改款之後，RS CORSWORTH 同樣流存於車系當中，繼續當神主牌，只是名稱改為「CORSWORTH」（英規稱為「SAPPHIRE」），外型一樣是很誇張的大包、鋁圈，但招牌尾翼已經縮水甚多，是有點可惜的地方。另外一個可惜的地方是，臺灣代理商並沒有正式引進 RS CORSWORTH，進口的清一色都是乖乖牌三廂房車。然而八零年代也是臺灣消費力大漲的時期，水貨商不會錯過這個撈一筆的良機，既然歐洲有左駕版應市，弄進來臺灣也就理所當然了（可參車友街拍---Ford Sierra 3D）。事實上，當時歐規福特來台叩關的不只 SIERRA，ESCORT 也在陣列當中。望著現在只有 MONDEO ECOBOOST「蜀中無大將 廖化做先鋒」，20 年前真是個一去不復返的歲月！
CORSWORTH 招牌 Y 引擎，紅頭設計是那時性能車的標準
 
行李箱開口也是一貫的八零年代風格，很高、不實用
三幅方向盤也是標準，不過踏板不是採垂掛式的是比較特別
副手席，看來可以裝安全氣囊喔！
整車大包配下去非常的搭配
 
後座並沒有多加著墨
難得是金屬下去磨出這一道道排水槽
尾翼顯得小家子氣些
很難洗的複合鋁圈
桶型座椅，應該是 RECARO 的
底盤做工還算可以接受
 
METRO 這個品牌應該是新近成立的，以前在玩模型車的時候並沒有太多印象。METRO 的整體做工看起來其實還不賴，在 1/24 當中算是水準以上許多。不過坦白說，1/24 的玩起來還是跟 1/18 有著不可避免的差距，加上車種選擇較少，還是挑些特殊車種潛嚐輒止就好。

LUXGEN 是我國第一個全自主的汽車品牌，裕隆在行銷方面也煞費苦心，除了所有經銷商直營，零件也一律不外流，如此造就 LUXGEN 不二價的局面（台本的不二價早就崩盤多時），也讓車主回籠率超出 SAAB 的 95% 紀錄。
 
除此之外，LUXGEN 的銷售花招也是國產車佼佼者，展示間裝潢高級，銷售過程全面按照 SOP 的方式把每位賞車的人都狠狠上一課，也是國產車商當中唯一有「菜單式」飲品、型錄提袋這些小花招的。值得一提的是，LUXGEN 模型車也很用心經營，全車系都有 1/18 以及 1/43 迴力車，而且到目前為止都沒有正式外流，就算是裕隆內部人員，在沒有客戶割捨的前提下也很難弄到個一台兩台。也因此，LUXGEN 模型車便成為收藏家間的搶手貨，哪怕只是 1/43 都屢屢創下成交紀錄。
 
最近 LUXGEN 似乎是看中了模型車的號召力，舉辦兩種以模型車為主角的活動。一是拍照，只是拍到 S5 的測試車，憑照片到各展示間便可兌換 1/43 S5 迴力車；另一種則是闖關活動，只要按照銷售 SOP，走完 30 分鐘流程就可以獲贈 1/43 MPV 或者 SUV。不用說，這兩種花招當然也是業界首創，倒是吸引不少衝著模型車而來的藏家躍躍欲試。
 
撇開這些活動內容，其實 LUXGEN 目前推出的三款共計六種模型車，精緻度都是令人激賞的。上回透過朋友 A 到了兩台 SUV 1/43（可見新車入庫：LUXGEN U7 1/43 - CELSIOR.C@ME），這回依然是靠著車友的協助，弄到了一台 1/43 的 M7，雖然是 LUXGEN 第一款模型車作品，不過 1/43 的 M7 精緻度還是很精彩。
標準的科技灰主打色
車尾燈是立體的
車頭漆黑的地方沒有忽略，甚至車頭輝翼下方都沒放過
鋁圈比例有點怪怪的
尾翼與後雨刷
 
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新車入庫：LUXGEN S5 Sedan 1/43

LUXGEN 第三款作品：S5，按照一貫的命名方式，可理解成 Sedan 5-Seaters。原型為 Bluebird Sylphy，不過 S5 的車身比 Sylphy 大上一號，引擎單元也截然不同。入門車搭載國產車首見的 1.8T，頂級款則是 2.0T，全面渦輪增壓化，與 M7、U7 的動力單元連成一氣。
同樣是 Luxgen 的慣例，S5 也推出模型車。一開始登場的是 1/43 迴力版；1/18 得等到實車上市之前才會登場。據說這批 1/43 迴力車是「錯體版」，一度還不打算放出來。不過我看來看去，除了車頭方向燈比較黃以外也看不出「錯」在哪裡，莫非這其實已經是改正版了？
S5 的車頭把 Sylphy 的保守一掃而空，看起來滿凶猛的
 
車尾則有些 Sonata 的身影
 
ABC 柱就能看出 Sylphy 的身影，不過鋁圈相當動感！
 
這台迴力車是在台北車展媒體日坳來的，製作水準比 M7/U7 迴力車又要高一些，車燈、logo、鋁圈都更加精細，看來 1/18 的 S5 更加令人期待了！

Arnage 是 Bentley 在 Rolls-Royce 年代最後一款作品，也是最後一台與 Rolls-Royce 有血緣關係的車款。Arnage 是 Rolls-Royce/Bentley 近半世紀以來的第一款新車，不過因為股權轉讓的關係，Arnage 與雙生車 Silver Seraph 都充滿著 BMW 的身影。
最明顯的例子就在引擎，Arnage 搭載 BMW 740i 的 4.4V8，Silver Seraph 則是 750iL 的 5.4 V12，傳統的 6.75 V8 則被揚棄。如此一來，這兩具新引擎在 Bentley 與 Rolls-Royce 雙雙打破舊規：Arnage 是史上排氣量最小的 Bentley；Silver Seraph 是第一款 V12 引擎的 R0lls-Royce。
不只引擎，這兩款車的變速箱同樣源自於 BMW 的五速自排。好處是省油、環保，但是 Rolls-Royce/Bentley 慣有的從容氣氛也就不復存在，是以這兩款車的評價都不怎麼樣。
有鑑於此，兩間車廠在與 BMW 關係「藕斷絲連」之際，紛紛尋求「復辟」。Arnage 僅有 1998 年發表的版本以及 1999 年發表的 Green Label 搭載 4.4V8，後來的 Red Label、Red Label LWB、Red Label LeMans、T Black Label 都換回原先的 6.75V8 雙渦輪引擎，而 Silver Seraph 則是在 2000 年就停產，後繼的 Park Ward 乃至於雙生的 Corniche 都是 6.75V8 擔綱。
這次收到的兩款 Minichamps Arnage 均是屬於搭載 6.75 V8 雙渦輪的版本。Arnage Red Label 推出於 1999 年，畢竟搭載 BMW 引擎的 Arnage 有許多車主給予負面批評，賓利把塵封已久的舊引擎加以調教，輸出各方面都比 4.4V8 優上許多。Red Label 的這具引擎比原先的 4.4V8 重上 100 公斤，是以前懸吊比較硬，配胎也升級到 P-Zero 255/50 R18（Arnage 為 255/55R17）。同時在內裝也重新鋪陳，尤其椅子造型打薄，後面腿部空間更寬，所以也有人認為這算是一種小改了。
至於 2002 年登場的 Arnage T，是 Bentley 第一款在 VAG 資源運用下誕生的產品。Arnage T 可以說是是小改款前的「精裝車」，引擎由 Red Label 的 400 匹拉升到 450 匹，ESP 首度進入 Bentley 車系，輪胎還可以升級到 255/45ZR19 的官格，成為 Bentley 跑最快，但是也最好操控的一款車。
搭載 BMW 引擎的 Arnage 事實上也只賣了一年多，僅有 1100 多台；而衍生的 Green Label 更是只有不到六十台的銷量；反而 Red Label 三年下來也有個 2200 多台的成績，證明堅持經典才是對的。
Minichamps 製作的 Arnage 幾乎是「全員到齊」了，版本之多令人眼花撩亂，大概只剩加長的版本，就算是限量款式也都一應俱全。
其實 1/43 玩下去真的很容易傾家蕩產，所以一直以來我也不太敢怎麼碰，只有在大陸閒晃時，買一些破破爛爛的 QC 貨，當作是 TOMICA 來把玩而已。要花錢買全新的 1/43 金屬車，還真是股不太起勇氣。
前陣子宗鑫搞起特價，先在收藏家那邊敗了兩台 Arnage（就是上面這張照片），Red Label 做得相當不錯，而 Arnage T 就敗在顏色不太合適，看起來不怎麼有精神，而且細部做工沒有 Red Label 強。 
經過一段時間，某天無意間發現原來宗鑫還有一點庫存，價格也維持原本的出清價，二話不說直接殺去總公司，一口氣把剩下的幾台全部抱走。畢竟是總代理，還這麼 A 到了一組外盒以及最新型錄，附送 Minichamps 手提袋一只，真是「有吃又有抓」。一次買了五台 Arnage ，當然要一字排開「拼場面」，除了「壯觀」真是找不到更合適的詞彙了。
這次借將兩台 1/43 其他的車來充充場面，都是大陸做的金屬車
記得 Continental R 有一張型錄照就是這樣照的
現在有車窗的 Minichamps 就不能這麼玩了
這樣像不像媒體的試車大會呢？
一字排列
顯然長軸的也佔不太到「車長」優勢
車尾是個人覺得最雋永的設計

結束忙碌而充實的澳陸港行程，忙碌了幾天之後終於有機會好好欣賞戰果了，這當然是最愉快的時候，畢竟在跑行程當下四處征戰，都沒時間好好把玩、觀賞這些小玩具們，抽個空檔來看看這次獵到什麼貨色吧！
排滿半個桌面，煞是壯觀
FABIA 迴力車，當然...會變成後驅的
這是非賣品，在廣州車展排隊拿的
第一次收到 BLUEBIRD U，這個塗裝我倒不是很清楚
傳說中的中國版 TOMICA，做工比越南版低一等級
這是 30 週年 Skyline 紀念套裝當中的一台
TOMICA 捐血車，巴士的基礎車型倒是看不出來
Super Dolphin 推土機搬運車
Matchbox RX330
紅色的新 MarkX
中國版的與一般版的擺在一起，明顯可以看出大小不同
不過中國版的底盤也很老實的寫明這一點，兩台同為 370Z 但比例不同
這是 121 號之後的長拖車系列
SIKU 賓士車頭，與上一台相比還是 TOMICA 比較好
VIPER ACR，由 Jonny Lightning 製作
又一台生產線上的試做車，可惜不懂上面代號的意義
這台 Euro-R 是不是怪怪的？它也是中國版
Event Model 的 Countach，雖然是復刻不過收到也挺開心的
我不記得 CIMA 曾經出現在 Coca Cola 的哪組車當中
Quantom of Solace 一開始出現的龐德座駕
最後還是忍不住帶了一台 Veyron
這也是中國版，車頭做得實在是...
在香港手癢買了兩台紅白盒；白色 Reventon 當然是見不到的，都被炒家囤積起來
這個很有意思，是快樂兒童餐的贈品
要是當年臺灣也有的話該有多好
這台深灰的老 SKYLINE 我就不清楚來歷了
 
接著是比例較大的
第一代 CORSA，充滿方正的 OPEL 家族臉
Alfa Romeo 1750
後期的 Tipo，這種水箱罩臺灣沒見過
STILO
240Z 東非拉力賽
304 據說實車也有引進過臺灣
Punto 義大利憲兵車
也敗了一台蘇聯車，做工看來還不錯
PEUGEOT 604，氣派程度比現在的 607 高得多
Punto A
404 坦尚尼亞拉力賽車
這台 Uno 很有趣，是一台迴力車，但做工還不錯
SEAT Panda 拉力比賽車
 
想要一親這些車的芳澤嗎？歡迎來本週車聚「親自鑑賞」