TOMY 之前曾用 ELF 做汽車搬運車，但比例實在很奇怪，現在改成 SUPERGREAT 就比較合乎邏輯了，不過話再說回來，SUPERGREAT 這種等級的車頭，做成只能拖三台車的車身，好像在路上也沒見過這麼沒效率的汽車拖車。另外，TOMY 沒有做任何機關，也是相當可惜的地方。
- 8月 27 週一 200709:27
MITSUBISHI FUSO SUPERGREAT Car Carrier
TOMY 之前曾用 ELF 做汽車搬運車，但比例實在很奇怪，現在改成 SUPERGREAT 就比較合乎邏輯了，不過話再說回來，SUPERGREAT 這種等級的車頭，做成只能拖三台車的車身，好像在路上也沒見過這麼沒效率的汽車拖車。另外，TOMY 沒有做任何機關，也是相當可惜的地方。
- 8月 27 週一 200709:26
MITSUBISHI FUSO ROSA Kindergarten Bus
不同於 CANTER，ROSA 娃娃車就比較中規中矩，只是車身彩繪比較活潑。TOMY 設的機關則是首度採用了半迴轉車門，底盤有導端，不過開起來不是很靈活，而且整個都是塑膠，玩太多次可能會斷裂。
- 8月 27 週一 200709:25
MITSUBISHI FUSO FE7-8 CANTER Tow Truck
改款後的 CANTER，拖吊車也變得比較合理，可惜如果後面加上車子的話，拖板還是會拖到地面。這種新款 CANTER 拖吊車在台北已經見得到了，難得 TOMY 拖吊車在台灣路上見得到！
- 8月 27 週一 200709:25
MITSUBISHI FUSO FE1-2 CANTER JAF WRECKER
FE 1-2 CANTER 拖吊車，TOMY 還精心附上拖吊板，可以把前輪拱起來，但吊勾做太長，用起來會整個拖在地上，看盒子的圖片好像實車也是這樣？！真讓人搞不懂？！
- 8月 27 週一 200709:24
MITSUBISHI FUSO AEROSTAR One-Man Operated Bus
與 93 號那款相較，這款做的是小改前的版本，所以外觀略有不同。而 79 號這款在日本相當普遍，所以模型車也推出得相當多，像 KyOSHO、YONEZAWA 都有不同比例。由圖片來看，這款 AEROSTAR 做的是單階低底盤公車，不同於 93 號是無階低底盤款。
- 8月 27 週一 200709:22
MITSUBISHI FUSO AEROSTAR
AEROSTAR 是日本老牌公車，誕生已經超過 20 年。AEROSTAR 車型都是公車，分有兩款，都是屬於低底盤，其中一款還是全無階梯式的。其實日本低底盤公車也有相當歷史，早在 1991 年東京都交通局就已經引進這種技術，所以日本公車車款都是低底盤款，不像台灣低底盤反而是少數。AEROSTAR 搭載的是 6M70 引擎，看過 SUPERGREAT 介紹的應該對它有印象，不過公車版的輸出小有不同，它是屬於 6M70 T6 款，本來是用在 FIGHTER 而不是 SUPERGREAT，但公車版輸出高一些，最大扭力與馬力輸出時機都比較早，前者甚至在 1200 轉就全數迸發！
- 8月 27 週一 200709:22
MITSUBISHI FUSO FE 3-4 CANTER KinderGarten Bus
台灣滿街跑的五代 CANTER，是首度導入台灣國產的 CANTER，中華導入國產的有 3.5 噸與 6.8 噸兩款。3.5 噸又分貨車底盤與木床，後者長寬都略大一些，引擎同為 4DR51 2.7 升柴油引擎，有 80 匹馬力的輸出。而 6.8 噸款取消木床，但長度也有兩款可選，引擎也有兩具，分別是 4D31 與 4D31 turbo，同為 3.3 升，輸出 100 匹與 130 匹最大馬力。
這台幼稚園車，可以看出幼稚園的用心，精心把娃娃車打扮車火車，想必小朋友會更加樂意被拐上車！
- 8月 27 週一 200709:20
MAZDA RX-8
RX-8，單從名稱會讓人覺得是 RX-7 的後繼車，但如果這樣想可就大錯特錯！RX-8 與 RX-7 除了轉子引擎以外，扯不上關係！RX-7 賣到最後，其實晚景也滿悽慘的，因為日本泡沫經濟瓦解，最後也是草草收山。馬自達又捨不得把轉子引擎停掉，於是把車型設定改成比較實用的小跑車，因此 RX-8 有四個車門、四個座位、四速自排，跑起來當然遠不如 RX-7。
發表當時的 RX-8，只有 191 匹馬力輸出，搭上四速自排，動態表現平平，淪為貴公子耍帥用途，後來在車迷反應下，勉強追加 Type-S 車型，馬力拉到比較像樣的 255ps，也逐步將全車系換上 6 速手自排，當然，這是日本專屬，台灣目前還是賣 191 匹的四速自排。
其實台灣賣 RX-8，只能說胡開昌的勇氣很夠，據了解，台灣會修 RX-8 引擎的原廠技師只有三位，但實際有受訓的僅一人，面對引擎問題，如果原廠解決不了，台灣馬自達會換一顆全新的給你。乍看之下是不錯，但保固期過了以後，就自個兒看著辦吧！
- 8月 27 週一 200709:20
MAZDA FD3S RX-7
台灣俗稱「七號」，早在頭文字 D 還沒畫出來之前，RX-7 已經在台灣享負盛名。其 FR + 轉子引擎設定，風靡不知多少人，加上當時台灣經濟正盛，非常流行從美國輸入外匯車，一部喊價到 300 萬！不過這些七號下場也很淒涼，因為轉子引擎台灣無人會修，而且公司表訂 10000 公里必須拆引擎大修，台灣也沒人在管這個的，加上又都是美規溫帶車型，所以台灣七號會跑的寥寥無幾！
- 8月 27 週一 200709:19
MAZDA DEMIO
DEMIO 是馬自達入門款車（後來此地位由 VERISA 取代），海外版本叫做「MAZDA 2」原先是 121 的衍生車型，可惜台灣沒有引進。2002 年發表，2005 年進行小改。TOMY 做的是小改前的款式。DEMIO分 1.4 與 1.5 兩款，1.5 採運動化設定，輸出 113 匹最大馬力，分配在 SPORT 與 CASUAL 兩款車型；1.3 輸出僅 91 匹，稱為 CASUAL AEROACTIVE、CASUAL-StylishM。
