CELSIOR's Automotive Saloon

根據小弟粗淺的知識，Targa 應該是 PORSCHE 第一個搞出來的玩意兒。最早期的 Targa 車尾窗還是用拉鍊塑膠布，直到第二代 911 才採用樹脂材質。個人是相當激賞 Targa 這種設計，兼具美觀與安全性，尤其 F355 GTS、Continental S/C，我都認為是整個車系裡面最好看的。可惜這幾年可能因為安全或設計感，正統 Targa 幾乎都消失，連 PORSCHE 都以大面積天窗取代，Ferrari 更是直接剔除！
 
這台應該是老早從美國自行搞回來的款式，因為車牌還有精心挑選過的！有趣的是，930 Targa 我還是第一次在台灣見過，正好被我逮到！

ASTON MARTIN 的車系很有趣，大概是歷史上首間入門車與旗艦車發展到後來是對調的！
 
話說二戰後，因為車迷 David Brown 出手挽救 Aston Martin，因此，「DB」車系加入 Aston Martin 陣容以資感謝。然而，DB 發展到 70 年代，Aston Martin 得了健忘症，把這車系結束，改成更大排氣量的 V8 Vantage，更令人不解的是，就算此時正逢石油危機，Aston Martin 還是這樣搞下去，或許是禮蘭集團當時已經一團糟，沒有人想管這間小車廠，隨他去吧！
 
果然這樣最後還是玩死自己，禮藍集團瓦解後，Aston Martin 被一心想搞海外豪華車的福特買下。福特也知道靠這幾隻吃油怪獸賺不了幾個繃子兒，所以駛出美國車廠最擅長的旗下車款調度，用上 JAGUAR 引擎以及一堆福特零件後，讓 DB 車系復活，成為 Aston Martin 入門車款。因為售價合宜，所以銷路不惡。
 
照理來說，這樣等於是定調了 Aston Martin 的雙線車款結構：入門車就是 DB7，旗艦車是 V8。1999 年，Aston Martin 發表概念車「Projected Vantage」，外型是放大版的 DB7，所以外界紛紛猜測年事太高的 V8 系列要大改。結果大家都錯了，是 DB 系列升格，但還是叫 DB7，直接稱做 DB7 Vantage。用上 V12 6.0 引擎，馬力也有 420 匹，一舉超過 V8 的規格，即使當時還有 V8 LeMans 以及 V8 V600M 等更強性能、更貴售價的車，不過這種胡亂升級的手段，我也看傻了眼。
 
2001 年，DB7 後繼車全部整併為 VANQUISH，同時 V8 悄悄停產，所以大家也猜測，Aston Martin 會只剩下 Vanquish 這個用了一堆福特塑膠件的跑車，沒想到三年後，V8 Vantage 重新復活，但此時整個定位已經完全逆轉，反而 V8 Vantage 成為入門車，DB 成為旗艦車？！而由 DBS 的出現，更堅定了這種陣線。
 


 


 

 
台灣目前還有一部紫色 DB7 到處遊蕩在二手車行，其他的 Aston Martin，除了這些新一點兒的車以外，幾乎都不見蹤影。以前一手車訊曾在松江路某巷子拍到可怕的 V8 LeMans，應該還是目前全台最速 Aston Martin 吧！

Galant 歷史很悠久，到金城武代言的台灣末期 GALANT 已經是第八代最後期版本，目前台灣生產的 GRUNDER 嚴格講起來可以歸為第九代。然而，早在第一代 GALANT 就已經登陸台灣，二代 GALANT 也有在台販售，目前市面上還可以勉強見到極少數，三代一直到六代，台灣因為外交因素無緣。華菱在 90 年代才引進第七代 GALANT 與 CAMRY 搶市場。所以這中間的斷層，台灣顯得很稀少。
 
這台五代是標準的美規版，看起來車子有在顧，真不知零件怎麼處理？可惜最後還是進了肉場，台灣稀有車又少了一部。
 

W116 將 M110 的名氣，靠著機械噴射帶到最高點，同時發表的 350、450，也都是以噴射型態登場，所以很多人認為，W116 之後就沒有化油器引擎。
 
其實，就算到了 W126 時代，仍然有化油器版本，主力當然是供應油品較差的地區，在其他地方則是當做入門車款。這次獵到的，就是 W116 最入門款，280S，當然不會是長軸的啦！
 

不要懷疑，這的的確確是在台灣拍到的！這是在彰化某間殺肉廠，剛開始看到會很直覺的認為是一部大發 SOCIAL，但是，

 
車頭就有明顯不同。Social 的方向燈是正立三角形的，而夏利是方形的；水箱罩的鍍鉻，更是只有夏利才有。

 

從車尾驗明正身！標準後期夏利尾燈（前期尾燈與 Social 一模一樣），中間有鍍金「Xiali」草書，以及右邊的「TJ7130J」，幾乎可以確定它就是正港夏利！車尾或許可以直接用 Social 改，但車頭可就不行了。
 
向來都是聽到台灣的車被弄到大陸去，大陸車被弄到台灣來還是第一次見到！有可能是流到鄉下給老背背當農用車，後來直接進殺肉廠，不過既然當農用，台灣那麼多快爛掉的車不用，卻用大陸進口貨？！這台車降到台灣來，真是令人匪夷所思！
 
所以說，去年在街頭出現的斯柯達晶銳（SKODA FABIA），並不是第一台「大陸進口車」喔！既然廢車場見到一部夏利，應該是不只這麼一部摸進來台灣才是。

BX 算是豐禾一手拉拔，在台灣闖出一番名號。挾著入門款 53 萬的售價，以及狂打三輪行駛、換胎免千斤頂的廣告，BX 一度在台灣相當熱賣。比較有趣的是，當時也有水貨車搶攻，算是罕見的歐規水貨車！豐禾自然也不甘示弱，廣告猛打水或不佳等等。
 
BX 的神奇除了液壓懸吊，其實它的性能表現也是很凌厲，無奈三輪行駛實在太神，所以一般人對於它的性能都擱在一旁。BX 入門款 1.4 以外的車型，雖然都採用 SOHC，但馬力都不弱，1.6 即有 92 匹（請以 20 年前標準去看），1.9 的是 102 匹，頂級性能版，就是這次拍到的 19 GTi，更是有 125 匹。非常可惜的是，台灣引進的都是單凸引擎，真正猛爆的 GTi DOHC，台灣無緣享受到這顆法國第一具 DOHC 16V 引擎，帶來可怕的 160 匹最大馬力！
 

話說家裡的凱美瑞牽沒多久，某個週末，我跟老媽子一起去墾丁玩耍，回程在等紅綠燈的時候，忽然見到橫向車道有一個白色不明物體飄過去，當下直覺，我有機會成為狗仔囉！由於以前都沒有這類經驗，所以我頓時間十分興奮。
 
追過去之後，發覺確實是一部掛著試車牌的車，但車款不明，因為實在太遙遠。不過試車手似乎沒有察覺到被人跟監，不疾不徐的慢慢開。
 

一般在路上見到的老 GOLF 敞篷，大多以第二代的美規 RABBIT 占大宗。不過，今天的主角倒是有些不一樣，裡裡外外看起來比較像是一部歐規的 GOLF II Cabriolet
前葉子板上不是美規燈，是減速磚的反光

話說小弟在校園混了這麼久，一直都沒有好好用相機伺候這邊的鳥車，覺得實在對不起那些丟在路邊又被我蹂躪的車，於是，傳說中的偷拍相機就這麼進入了校園...
 

平平都是德國豪華高級房車，E23 就是比 W116 更加乏人問津，還能在陸上恣意暢馳的也更加稀少。E23 的晚景，大多是內裝這裡爆那裏翹的，讓人很難相信這是一部西德製造的產品。而老 BMW 行李箱漏水的問題，也沒在 E23 身上缺席。