CELSIOR's Automotive Saloon

Ferrari Enzo 是慶祝法拉利 60 週年的作品，不過卻沒有像 F50 那樣選在正六十週年時發表。最早是在東京現代美術館無預警展出 prototype，2003 年正式發表，此時僅是法拉利創廠 58 年而已，有人從 1987 年的 F40 推測，法拉利是每隔八年推出十週年紀念作品。但最近 La Ferrari 又打破這個窠臼，只能說，義大利人的思維，果然是很難找到邏輯的。

以前大玩模型車的時候，外景照片至少三個月會拍搞一回；這幾年淡出模型車界後，外景已經變成金曲獎般一年一度。上回拍外景就是在去年的 6/19，一個不小心又拖滿一年，而且恰好都是在夏至時節，格外有意思。

今年高雄車展一樣在暑假前夕登場。不同於以往的是，因為今年臺中車展提前到過年前舉行，今年並沒有與高雄車展同期的車展（7 月初登場的南港車展是以改裝車為主軸），所以今年高雄車展可以說是完全獨立出來的。

Fellow 是臺灣早年原裝進口的日本 K-Car，除左駕以外，設定與日本當地規格是一模一樣的。

Type-4 可說是歐洲二線品牌史上最成功的一次合作開發案，成功的把四間車廠開發費用降低，又同時兼顧各車廠特色與銷路，比起 PRV6 那種「兼具各家缺點」可以說是天壤之別。

MAYBACH 於 2002 年風光復活後，在去年 2013 年二度吹熄燈號，總計十一年的販售歲月當中，除 2002 年用直昇機發表以外，最後的風華大概就是 2010 年北京車展發表 57/62 小改款，一舉在場賣出 20 來台的場面吧！

CAMRY 在國產之後，順利扳倒 CEFIRO 成為本地國產中大型房車的龍頭，寶座一待就是十二年（雖然中間有被 TEANA 擠下來兩個月），搞得現在沒有同級廠牌願意賣中大型房車，其他廠牌同級車都是賣爽的。其實在 CAMRY 國產之前，CAMRY 也是一直穩座進口中大型房車第一名寶座，若非同家的 COROLLA 也是進口身份，CAMRY 不知道當年會在進口銷售冠軍待多久？

MP4-12C 是 McLaren 第二台量產車，因為定位比較平易些，MP4-12C 成功的打開 McLaren 這個品牌的接受度。