過往在 W201 的年代,賓士就有推出性能版 23-16/25-16,而且還在 23-16 上市之前搞了長距離紀錄挑戰賽做足宣傳鋪陳。當年 23-16/25-16 並沒有很強調與 AMG 的合作關係,甚至連引擎都是找 CORSWORTH 調教,不過大家也心知肚明此車與 AMG 有相當的關連性。

 

進入 W202 世代,賓士一樣推出性能版本 C36,然而有別於 190E 23-16/25-16,這回賓士把 AMG 三個大字不停掛在嘴邊宣傳,因為這是賓士併購 AMG 之前,賓士刻意讓 AMG 負責大部分性能提升作業的車,因此賓士官方也認定,此車是 AMG 第一款市售開發作,各位可以在 AMG 的歷史當中看得到 C36AMG 這台車,可見其地位。

 

當然,在先前 C36AMG 街拍介紹當中已經有提到,當年德國媒體對於 C36AMG 評價很差,認為只是會跑直線,彎道完全一條蟲,而且還沒有手排。不過這並不影響其歷史定位,畢竟只要是 AMG 的歷史回顧,都會出現這台車的身影。

 

當年中華賓士有正式引進 23-16/25-16,然而在 C36AMG 出來之後,一方面代理商無意將性能與賓士扯太近,二方面此車油耗認證比較麻煩,因此並未傳出有代理商貨。水貨方面,由於美規比歐規晚兩年上市,且水貨商也明白歐規認證比較困難所以一開始水貨商按兵不動。等 1995 年美規一上市,據聞某間水貨商先叩關數台,卻還是卡在認證過不了關,最後全數退運。然而此時已經有接單在手,因此據聞水貨商在同年底,另外找特殊管道,硬是把這幾台車弄了進來,但因為是特殊管道,謠傳這幾台 C36 報價高達 400 萬的天價,當年 25-16 中華賓士也才賣 250 萬而已!

 

本地 C36AMG 幾乎都是美規水貨,且美規要到 1997 年式才與歐規一樣搭載 5AT,先前曾經看過幾台待價而沽的都是前期 4AT 美規,雖然少了一速,不過這具源自於 E420 的 4AT 堅固耐用,零件好找又便宜,也頗值得考慮。

 

C36AMG 產量大約有 1200 台,其中美規佔 400 台。美規比起歐規除了變速箱少一檔之外,也少了玻璃天窗。內裝鳥眼楓木改成桃木,動力從 280ps 下修到 268ps,可選配 TCS 與座椅加熱,另標配 BOSE 音響,配備跟歐規互有所長。。。。

Mercedes-Benz W202 C36AMG 美規 (1).JPG

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