前幾篇跟大家介紹了美規末代 626,今天來講講他的前前一代,也就是第四代的 626。

 

原先 626 一直都是以日本生產的方式進軍北美,但隨著 MAZDA 在北美銷量越來越大,母公司福特開始盤算,是不是把 MAZDA 直接在美國生產。然而要重新搞一個生產工廠也未免玩太大,最好的方法是找一個閒置的福特生產線,於是乎就相中了密西根州的 Flat Rock 廠。

 

Flat Rock 的生產線是在 1970 年代初期就開始生產福特車型,不過在石油危機之後,北美福特銷路受到很大影響,產能過剩,加上 Flat Rock 這間工廠又在 1979 年發生人類史上第一起汽車生產線員工被生產機器人弄死的意外(當時媒體報導是說第一個死於機器人的活人),讓福特對這個生產線實在有點感冒,既然 MAZDA 需要在北美就地生產,那乾脆就讓 MAZDA 來利用這個即將被揚棄的生產線,就這樣 MAZDA 開始北美的生產作業。

 

MAZDA 正式開始在這間工廠生產是 1987 年的事情,當時生產的是 MX-6 與 PROBE 這兩款 MAZDA 主導開發的跑車,後來也加進了當時第四代的 626,畢竟平台差不多。也就是說,台灣馬自達算是撿到槍。話說政府在 1987 年宣布開放美製日本車進口,和泰率先搶下 COROLLA、CAMRY 這兩款車,而三菱也表態要把 MIRAGE 弄進來,NISSAN 那個時候還在跟國產汽車分家鬧得不可開交,隨便弄了個美製 SENTRA 交差,馬自達就顯得有點力不從心,雖然當時有 MX-6 可以冠冕堂皇的進口,但畢竟市場有限。沒想到 Flat Rock 生產線啟用兩年之後,1989 年也開始生產 626,這可把台灣馬自達給樂歪了,畢竟此前只能賣卡車還有 MX-6,現在終於有轎車可以賣,所以也在第一時間把美製 626 給弄進來。

 

當然,第四代 626 也就等於所謂的 88 天王星,就是車頭車尾不一樣,還有就是售價高出一大截。當時美規有四種車型,四門 DX/LX,五門 LX/GT,評估市場後,本地只進四門款,五門因為價格太接近 MX-6 而且銷量不高所以沒有正式引進,於當年 11 月發表,四門 DX 售價 73.6 萬,配備更好的 LX 來到 79.6 萬,再上去還有一款把美規選配件全上的 LX Super,報價 87 萬,而且都只有 4AT,整體售價幾乎是 88 天的一倍,當然 626 的引擎為 2.2,與 88 天的 1.8/2.0 有所區別。

 

第四代 626 也算是正逢時,當時福特六和已經擊敗裕隆成為市場銷售冠軍,連帶拉抬周邊產品氣勢,所以美規 626 也跟著雨露均霑。加上 CAMRY、ACCORD 聯手帶起的中大型美製進口日本車的市場與聲量,售價相對比較低一點的 626 競爭優勢反而被凸顯出來,因此銷路還算不錯。照片這台屬於當年最頂級的 LX Super,87 萬的售價再加 4 萬其實就可以買到 MX-6 入門款,不過 LX Super 當年銷路出奇的好,如同三代 ACCORD 頂級的 LXi 也是賣得嘎嘎叫,不難看出當時大家對於日本車的消費力在一夕間被引爆。

 

比較可惜的是,四門轎車並沒有搭載渦輪引擎,只有五門掀背以及 MX-6 才有這種規格。先前曾經在台東見過一次五門掀背 626,應該是留學生帶回來的,車型當然是頂級的 GT 渦輪版本

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