第一代 Neon 可以說是台灣歷來賣最好的美國車，它曾經是本地進口車銷售亞軍，也連帶使 Chrysler 曾經是臺灣第二大進口車品牌，不過這都是 90 年代的過往雲煙。
Neon 最初發表時，打著 60 初頭的價位，可以買到美國原裝進口，無窗框的 2.0 轎車，完全就是國產車的價格，買到更帥的進口車，所以依時間大家也不管它的微弱輸出引擎，也不管它的 3AT，買就是了。加上當時有四間經銷體系在賣，Neon 一上市就大爆紅盤。後來代理商還加碼，搞了更低價版的 SE，售價壓到 54 萬，又引發一陣搶購，因為這已經是國產 1.6 轎車的價格，雖然 SE 配備很爛，但以當時 1.6 國產車而言也差不多，所以代理商這個動作，殺傷力實在很大。
相較於四門的熱賣與話題，Neon 雙門款的聲量就遠不如四門。一方面雙門版本晚四門半年才推出，二方面雙門款外觀跟四門差異有限，不仔細看還真看不出來。為了與四門做出區隔，本地代理商引進的雙門屬於原廠 SPORT 版本，標配尾翼、霧燈，鐵圈蓋也比較活潑。不過很特別的是，原廠雙門 SPORT 配的是 2.0 雙凸引擎，台規用的依然是四門的 2.0 單凸，推測可能也是為了壓售價，至少臺灣依然是雙門版的外銷首發市場，可見原廠有多重視臺灣。
雙門版的售價比四門款略貴，來到 65.5 萬。一開始只有引進單一規格 LX，但匪夷所思的是，這款以美規 SPORT 為基礎的 LX，竟然沒有電動窗。而且這又造成一個問題就是，很多車主抱怨此車隔音差以及窗戶漏水，但經過經銷商研究發現，其實是因為它採取無窗框的車門，手搖窗要關窗時，最後一小段要很用力才能把膠條與窗戶逼緊，但很多消費者搖上車窗遇到阻力就以為緊了，平白讓這台車背負這些批評。
雙門 NEON 的銷量與聲量都遠不如四門，對此代理商還追加一款 LE SPORT，加價兩萬，有車身同色飾條、後門 SPORT 字樣，跑車座椅、真皮方向盤，算是一個超值的精裝車，只不過引擎仍然是單凸，配的也是鐵圈，所以對銷路的幫助並不大。
事實上，NEON 四門款也只是紅一開始的前兩年，很快大家就發現它的品質，以及微弱的動力與驚人的油耗，加上 SENTRA CE 帶起國產中小型房車配備大戰，1996 年之後四門 NEON 銷量也開始明顯走下坡。到 1998 年式，也就是最後一年，代理商終於讓本地的雙門與四門都換上雙凸引擎，但售價也變高，雙門的賣到快 70 萬，飾條也採用車身同色，但銷量很低。
第二代 NEON 原廠不再推出雙門，不過就算當初原廠有，相信本地代理商也不會再引進。這幾年 NEON Coupe 能見度稍微高了一點，主要還是因為雙門比較吸引年輕人，反而比較有二手接受度使然。。
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