上篇街拍講到 UNO 當年在台灣爆賣的輝煌歲月，今天這篇繼續來講 UNO 另外一款絕代風華的版本：渦輪增壓。
UNO 本來是取代 FIAT 127 這款小車。而 127 本身沒有性能版本的構想，然而 UNO 時期因為飛雅特賺了不少錢，開發團隊在推出一般版本之後也沒閒著，反而組成一個性能團隊，甚至還把旗下的法拉利成員找來一起玩，來研究 UNO 這款車的性能化。果不其然，在這群瘋子的努力之下，1985 年 UNO 發表渦輪增壓版本，ie turbo。
為何稱呼這群人是瘋子，看看 UNO ie-turbo 的數據就會認同，一台前驅小車，105 匹馬力，0-100 加速不到 8 秒，這可是將近 40 年前的數字，同級車可謂毫無對手可言。聰明的你可能會想到不是有雷諾 R5 Turbo 嗎？嘿嘿！R5 Turbo 車格已經跟 UNO 差很多，甚至 R5 與 UNO 根本不是同級車，遑論 R5 Turbo 售價貴死人，UNO ie-turbo 在台灣報價也不過就 50 萬整，但卻有賽車方向盤、桶椅、Abrath 鋁圈、四碟、空力套件、霧燈等配備，據說當時極速已達到 200kmh，但因為輪胎科技跟不上，原廠並不建議去挑戰。
台灣是一直拖到 1989 年才引進 ie turbo，售價如同前面所說的是 50 萬，比起入門的 UNO 70SL 貴了大概一半。而國外配備的數位儀表，台規版本原則上沒有引進(不確定可否選配)。然而實際上 ie-turbo 銷路遠不如預期，不像 UNO 那樣大賣特賣，因此也只有 1989 年有引進，之後要一直等到 1993 年才又引進一小批 20 台後期渦輪版本，但似乎後期就那 20 台，畢竟當代這種迷你性能車在市場上還沒被廣為接受，就算大一點的 GOLF GTi 也是鳳毛麟角。
十幾年前南部有幾位玩家專精於渦輪 UNO，偶爾還能見到在路上出沒，這幾年似乎只剩一兩位還鍾情於這台性能小寶貝，照片已經是十年前所拍攝。
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