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代號 P10 的第一代霹靂馬，最初由英國原裝，躲過日製車進口限制，隔年底在本地國產上市，原先進口的 GT 版本不僅在國產陣容當中，甚至全車系都是 GT 引擎配置，因此吸引性能取向的消費者上門，雖然有性能化的形象，但霹靂馬要取代的 U11 BLUEBIRD 吉利青鳥顯然差距甚大。
P10 到產品後期，準備推出 A32 CEFIRO 階段，曾經從英國原裝進口一批，還包裝成 INFINITI G20 的外觀。但這批車雖然外觀比起國產霹靂馬更高級，但引擎已經不是 SR20DE，輸出小了一成，也只有 4AT，加上進口關稅，市場反應冷淡。
等到 CEFIRO 真正全面取代 P10 霹靂馬，P11 還是有少量進口，但聲勢已經完全跟不上當年國產霹靂馬的樣態。畢竟 INFINITI G20 已經被認為動力等級較低，而 P11 雖然外型還是看得出許多由 P10 進化的身影，但 P11 的底盤已經完全走家庭舒適化取向，電動窗控制由中央改到駕駛座門板上，後輪改成 QT 懸吊系統，動態反應跟 P10 截然不同。而原裝的 P11 也只有單一 4AT 設定，售價已經比入門的 A32 CEFIRO 還貴一些，因此經惠只引進一年就宣告停售。
值得一提的是，經惠引進本地的 P11 為 SLX 規格，但第一台認證車卻是 SE 版本，配備比 SLX 高許多，也提供給媒體試乘，不知後來這唯一一台流向何方。
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