第一代 ODYSSEY 是在泡沫經濟階段末期開發，瞄準的是日本不斷成長的休旅車市場。
為了提升產品形象，本田原廠宣傳時刻意不提"MINIVAN"這個稱呼，而是稱其為"Onebox Utility Vehicle"。另一方面，為了強調它源自於轎車底盤，初代 Odyssey 乘客座的車門採用轎式的外開，跟同級車的側滑門截然不同，不過就實證上，海外消費者似乎對這種設計不太領情，所以美規第二代就改回側滑門(日規要第五代才捨棄傳統外拉門)。不過初代 Odyssey 在日本大賣特賣，月銷超過 10000 台，穩坐同級車銷售冠軍一段時間，畢竟初代 Odyssey 內部空間運用相當棒，尤其第三排座椅可以整個收折平放到地板，為此原廠還把備胎修改到車廂的最後面邊邊。而平放式的第三排也成為 Odyssey 歷來的主打，到後面幾代還有電動收折。
初代 Odyssey 一開始只有源自於雅哥系統的 2.2 四缸引擎，只有 4AT 搭配，1996 年才追加 3.0 單凸引擎加強動力。但很奇怪的是，這句 3.0 並沒有配給美規車型，基本上只有日本才買得到，也因此，初代 Odyssey 在北美最大的批評就是動力太弱，排第二的抱怨自然就是車身太小，畢竟第一代是以日本國內環境進行開發，於是乎第二代就美規日規分道揚鑣，各走各的陽關道至今。
初代 Odyssey 在本地極為罕見，主因應該是本地本田水貨商大宗順鎰當年幾乎沒有引進此車，順鎰直到第二代美規車型才火力全開，偕同初代 SIENNA 開始在市場上攻城掠地，也就讓本地 Odyssey 是從第二代才遍地開花。
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