CELSIOR's Automotive Saloon

經過我們上一篇的分析(汽車講座：談談玩車這個興趣(一)超級獨特的興趣)，玩車他帶來的社交優點非常多，甚至可以說多到其他興趣無法比擬，而且門檻又很低。買不起新車那也沒關係，坊間多的是年份較高但是價格親切的中古車，一樣可以發揮到不錯的成效，尤其真正有錢人要玩車也會比較傾向玩老車，畢竟新車拿錢過去要幾台有幾台，要多客製化就多客製化。但老車可不是有錢就一定買得到，我個人的經驗也是如此，玩老車的不一定財力比那些新車一台買過一台來得差。

我個人會建議，把玩車這個興趣當作一個事業來經營，而不要只是單單的當作一個調劑身心的休閒，那實在是非常非常可惜。除了我們上一篇提到的交友廣度與高度會受到限制以外，玩車還可以對一個人的價值觀以及判斷力產生非常大的提攜，而這個進步恐怕不是單純以休閒的角度就能夠體會到的，畢竟單純假日就是把車洗得乾乾淨淨、找車友聊些有的沒的，這個確實可以放鬆身心，不過實在是太浪費了。

在網路上可以看到很多網友車友，針對某款車某個汽車事件發表高見，我自己寫部落格這麼久，來我這邊留言的成千上萬，但絕大多數的留言我覺得建設性都有限，比方很多人會一行文指著鼻子罵，這是爛車、買這車的人沒救了、活該…這種情緒性的文字，這我覺得真是沒有意義，以前我還會專文一則一則慢慢回，現在我也懶得花這些時間，對我而言與其打字回覆這些留言，還不如把時間拿去寫下一篇文章，畢竟這類留言有很多是欠缺宏觀思維的一時情緒謾罵而已。

以車友們最喜歡講的一句話為例：為什麼不進某某車？原廠都把好料留給自家人、次等公民…等。關於這種說法，我以前部落格曾經有專文分析，簡單來說就是四個字「市場不夠」。任何一間車場開門做生意就是要賺錢的，有錢賺、車有人買，幹嘛不賣呢？什麼民族情結、差別待遇那都違背商業邏輯的。早年台灣媒體很喜歡說日本人喜歡把最好的產品留在日本不外銷，你去看看現在日本還有哪款車不是在中國大陸先上市，尤其是NISSAN，日本本土完全是delay好幾年才有同樣的產品，這正是因為日本市場太小，中國大陸市場太大所導致的必然結果。那些沒在海外市場上市的車講白了就是沒人買的車，台灣很多人批評為什麼不引進K-Car輕自動車，你自個兒去日本開開看，開起來要人命！如果有個美國車友在網路上罵，台灣這幾間摩托車廠怎麼都不把摩托車外銷到美國本土，簡直就是歧視，你不覺得很可笑嗎？

所以我會建議，既然喜歡車，那就更應該把汽車各項訊息加入產業化的思考。一款車之所以賣得好賣得差，絕對不是消費者白癡或者智障這種情緒性的蓋棺論定。i-phone爛不爛？我覺得很爛；TESLA爛不爛？我覺得更爛。而且這話不只是我在講，我身邊拿i-phone、開TESLA的朋友都是這麼說，但他們卻又繼續買i-phone買TESLA下去開，你說他們笨嗎？我覺得這個沒有意義。我們該去探討的是，究竟蘋果、特斯拉它有甚麼魅力，可以讓人罵歸罵還是照買下去，這就是商業模式值得我們鑽研以及學習的地方。這類例子在車界實在多到講不完，與其整天一兩句話謾罵一通，還不如好好坐下來冷靜客觀分析，這不就是一個訓練自我判斷力的大好機會嗎？

因此我對於車界發生的事情，我都喜歡用產業的觀點下去琢磨。而對於我自己玩車的這個興趣，我也是用事業的方式在經營。所謂事業化經營興趣並不是說你要招聘很多人、投很多錢、花很多時間下去，而是說你要有策略要有規劃，最簡單的就是白紙原子筆拿出來，寫一寫，看自己到底要的是什麼。以我的模板，我都會要求車友寫下20台自己這輩子最想玩的車。當然，你不要想BUGATTI、ENZO那些完全是白日夢等級的車，要羅列那些真的買得起、未來有可能買得起的車。如果超過20台也沒關係，寫完之後去蕪存菁留下20台就可以了。

接著是如何呢？就是拿筆連連看，依照自己財力與心中所想，把這20台車依序連接起來，這就是專屬於你的玩車規劃圖。那寫這幹什麼？除了可以自己看著爽以外，更重要的是，你就有一個實踐興趣的具體方針，具體方針就是事業化的最重要基礎。

這具體方針到底有多重要？超級超級重要。我先跳到結果論，根據我自己規劃並且實證的結果顯示，這規劃當中應該會有70%以上到最後不會被具體落實，也就是說可能20台車裡面有15台左右根本不會買來玩，那這樣做這規劃不就是做個爽的？當然不是，正因為有做這個規劃，所以最後有台車沒有買來玩。

看不懂？我們用另外一個角度來說，那15台沒有玩到的車，換成了另外15台更酷更有趣的車！因為我們在做未來規劃時，我們不能預測我們未來會有什麼機緣，但正因為我們有了先前的規劃，機緣一來，我們就可以明確的判斷這跟我們之前的規畫有什麼差別，講白了就是這個機緣是好於我們原先的規劃還是遜於原先的規劃，如果這個機緣比我們之前的規劃還要好，那當然就是抓住這個機會琵琶別抱囉！反過來，如果當初沒有規劃，你無從判斷這個機緣是better還是worse，自然就更難做出正確的判斷。一寸草一點露，每個人都有人生獨特的際遇，有些車就是你才遇得到，我一輩子都摸不到邊，如何把握住你的獨特際遇去創造出獨特的人生故事，那就是每個人的人生重大課題，但完成這個課題的前提就是：先做好規劃。

如果你還是對於玩車要做規劃興趣缺缺，那麼我這裡再下一帖猛藥。各位覺得人一生有多少年可以好好玩車呢？假設我們從22歲大學畢業開工作存錢，給你開車開到72歲好了，那所以就是72-22=50年囉！錯！這中間得先減去30年，因為你要養小孩養家庭，小孩以及女人都是破壞力極強的物體，有老婆有小孩，就不要想太多了，OK？

好吧！那我們就50-30，那還有20年可以玩車囉！也不盡然，因為你人生最後玩車的十年，也就是62-72歲之間，恐怕視蒼蒼眼茫茫，身體很多事情已經不能做了，雖然有錢有閒，但終究體力、健康都不行。也就是說一個人玩車真正的黃金歲月，大概就是22-32歲這十年。如果你還沒到這年紀，我敢講，這十年很快就過去了，相信跟我一樣已經不在這個歲數的人都感同身受，22-32歲這十年，是人生最黃金的十年，正所謂春宵一刻值千金，62-72歲這十年，它的價值恐怕只有22-32歲的十分之一不到，所以各位看，就這十年可以玩車，而且咻一下就過了，每過一天就少一天，還能這樣揮霍嗎？

事實上，我個人也強烈建議這十年不應該全力玩車。畢竟它是人生最黃金的十年，全部拿來玩車，那就太可惜了，你應該放更多心思在追求其他事物上，不要說四五十歲之後回想這黃金十年除了玩車還是玩車，那就真的是本末倒置。玩車本身是個興趣，它是拿來調劑身心並且培養人脈增廣見聞訓練判斷力，但人生還有更多更值得這十年去拚搏的。過了這十年你就不會有體力、衝勁去冒險的事情實在太多太多，人越老越膽小，怕的事情越多，給自己找藉口就越容易，很多時候人生的創造就是因為年輕時的懵懂、傻呼呼所締造出來的神話。因此當你的白紙寫完這20台想要玩的車之後，我會建議你再寫一寫你的22-32歲這十年想要完成的20件事。你真的寫完之後，你就會發現你這十年還真沒多少時間可以玩車，那麼還不把握當下，趕緊為你的玩車、趕緊為你的人生，白紙黑字寫下你的規劃嗎？

人生、際遇都是瞬間而來，瞬間而去，做好規劃絕對不是浪費時間，真正浪費時間浪費人生的，反而是那些隨興逐流的人生態度。