CELSIOR's Automotive Saloon

撇開重車，當年有兩個對岸的轎車品牌進軍本地，分別是吉利以及奇瑞。吉利是透過裕隆代工並且改掛上全新的品牌 TOBE 上市，而奇瑞則幾乎是原封不動的上陣。

奇瑞當年是由太子汽車生產並銷售，車型為 A1 FRESH 與 A3 APOLA，APOLA 再區分掀背與轎車兩種車型，也就是說奇瑞當年在台灣的陣容就是三款車。那照片這台全家福又是怎麼回事？其實我也不是很清楚細節。全家福 AWIN 是奇瑞在台灣最後一款作品，但只有新聞稿，並沒有正式發表。AWIN 上市期間正好就是奇瑞準備撤退的階段，加上太子當時風雨飄搖，到底 AWIN 有沒有正式在展示間銷售還有待證實。以新聞稿而言，當初奇瑞 AWIN 主打比中華菱利更棒的油耗與更低的售價來切入市場，因此產品主力為貨車。AWIN 貨車原型則是奇瑞商用車品牌開瑞的優優，至於照片這款廂車就更加罕見，不但沒有新聞稿，在此前也沒聽說有哪裡賣過。不過就以當年太子汽車的規畫而言，也確實有導入廂車的打算，畢竟要跟菱利一同競爭。

奇瑞退出台灣市場也差不多十年了，A1 FRESH/A3 APOLA 已經在路上沒有能見度，AWIN 貨車就更不用說了，當年有掛到牌的 AWIN 是否超過百台都很難講，這台 AWIN 廂車就更富有神祕色彩了。

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<照片提供：胖 K>

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