Continental 是林肯長青車型,也是福特品牌的旗艦車款,於是乎 Lincoln Continental 在海外也成為美國國力的象徵。

 

本地因為領導階層比較不喜愛福特,長時間政府高官用車都被 GM 壟斷,福特集團車款大抵用作侍衛武官車、檢閱車等公務用途,雖然看似矮了 GM 車款一節,不過在民間反而沒有功高震主的疑慮,因此福特集團的美系車在民間長時間都有固定用戶,不論福特、水星還是林肯,早年都有正式引進,銷路亦算不差。

 

1974 年,政府因為外匯管制,宣布全面禁止進口小汽車,當時已經發展到第五代的 Lincoln Continental 車系,前期車型只有零星上路。1977 年,美方施予壓力,政府重新開放美國車進口,民間累積三餘年的消費力瞬間爆發,身為美系福特旗艦的後期五代 Continental 銷量大爆發,尤其頭一年因為沒有開放歐洲車進口,美系車賣翻天,加上當時政府已經在鋪設南北高速公路,民眾預期未來長途旅行更加便捷,進一步加速用車需求。

 

五代 Continental 在本地販售期間雖然中斷三年餘,前期車型銷量甚少,照片這款後期車型賣得非常棒,而且因為處於福特品牌巔峰,Continental 不若其他兄弟 Mercury Grand Marquis/FORD LTD 紛紛進入報廢場,四十餘年後的今天,五代 Continental 還是偶爾可以在鄉間大宅院裡面見到已經半荒廢的。目前本地可以正常行駛的五代 Continental 應該僅有高雄某車友手上有一台,其他大致都需要好好整頓才能重新上路。不過,五代 Continental 車長將近六米(越後期車身越長),現在要開上路實在很不簡單。

 

照片是當年車友在四十年前民雄街頭所碰上的當地車,據聞該款車在民雄便有二部。當年這種車在南部算是很好跑,畢竟地廣人稀,除了鄉間田野道路不宜外,對於當時路面品質還不是很好的省道與縣道,搖搖晃晃的美國車可以說是再適合不過了。唯一的缺點應該就是耗油量驚人,據說一桶油無法從台北開到嘉義。另外,此車似乎目前還健在,被停放在某私人廠房裏面,期待哪一天可以再見天日,尤其它的雙色皮頂,在本地眾多美國老車可謂獨樹一格。

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