論起品牌形象以及產品定位，千里馬都是比勝利高出一個等級，國產轎車排氣量也屢屢由千里馬刷新記錄，性能當然更不用說，因此千里馬有好幾批省公路大隊警車（當時還沒有國道警察隊），不像勝利只有 803 曾經有一批服役於高速公路。
千里馬當年售價與形象都是國產車佼佼者，銷售量也不比勝利遜色，然而這十多年來千里馬消失速度飛快，以往每半年可以見到一台，現在一年見到一台就偷笑了，不像勝利大概兩三個月可以碰到一台。千里馬消逝的原因跟跑天下一樣，就是後勤兩字。
千里馬當年科技算是一等一的，引擎也是異常有力，但這也造成日後的難題，尤其福特六和零件通路本來就跟裕隆規模不能比，坊間庫存量相差甚多。再來就是千里馬這具雙化油器引擎並不好調整，同樣是化油器的老勝利隨便調隨便會跑，會調整千里馬化油器的師傅的確可以讓她虎虎生風，但如果沒有妥善照顧與調整，千里馬也只能馬前失蹄，加上排氣量太大，動輒 2.6/2.8，因此千里馬比起 2.0/2.4 的勝利更容易被列為汰換對象。
其實最後一批的千里馬到現在也超過 35 年，不像勝利一直生產到 1992 年，差了這將近十年的生產期，千里馬在路上數量更少是理所當然的，照片這台千里馬在臺南還算偶爾見得到，可能也是臺南最後一台現役中的千里馬，與台南安平那台現役中的二代跑天下遙相呼應。
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