Arnage 生產周期長達 12 年，這 12 年當中小改的頻率算是 Bentley 史上之最。
Arnage 於 1998 年上市，隔年因為 VAG 與 BMW 達成協議，確定拿下 Bentley 整個品牌以及 RR 在 Crewe 的工廠，VAG 也怕 BMW 未來不提供 Arnage 引擎，因此第一時間就針對採用 BMW 4.4 升引擎的 Arnage 進行改造，除車身以及底盤強化之外，最主要的還是把老 6.75 V8 引擎給請出來，並且把車系調整成為 Red Label 以及 Green Label，僅有後者繼續採用 BMW 引擎，這算是第一次小改。
第二次小改是在 2000 年，主要是把頭燈材質由玻璃改為塑膠，並針對 Green Label 推出最終版 Birkin Edition，永業報價 1550 萬，據說有賣掉一台。在 總計 52 台 Birkin Edtion 售完後，Arnage 不再使用 BMW 引擎。。
第三次小改是 2001 年，因為歐盟環保法規即將上路，6.75 V8 引擎又做了一番調教，加上雙渦輪增壓，推出 Arnage T Black Label。當年同時為慶祝賓利拿下 LeMans 冠軍（這個頭銜還是奧迪讓位的），針對 Arnage 以及 Continental T 推出限量 LeMans 紀念版，Arnage LeMans 外觀上最大差別就是車尾改成四排氣管。不久，Arnage Red Label 改名為 Arnage R，整個車系的外觀有小幅修正，主要是在車尾，原先放在後牌照架外框的車尾標移到行李箱蓋最上方，後牌照架外框跟著縮小，接著是把引擎也改成雙渦輪增壓，但輸出比 Arnage T 小一些。然後賓利以 Arnage R 做基礎推出長軸版 Arnage RL，加長幅度比以往賓利車型更多，達到 25 公分，因此剎車也有一併強化。Arnage RL 因為屬於訂製車，一律都由 Mulliner 負責處理。
然而，Arnage RL 並不是 Arnage 車系裡面最長的車。2004 年 Arnage 小改之前，賓利再推出加長 72.8 公分的 Arnage Limousine，據聞只有 20 台，其中有相當比例賣到中國大陸稱為賓利 728，售價 888 萬到 1288 萬人民幣不等。。。
第四次小改就是 2004 年，這次幅度比較大些。車頭修正較多，原先一體成型的頭燈改成兩顆獨立圓燈，前保、內裝以及鋁圈也有修飾，這個外觀也大致一直維持到最後一批，因此一般是以 2004 年作為前後期的分界點。最後一次幅度較大的改款是在 2007 年，同樣為了因應環保法規，渦輪增壓改成三菱系統，引擎排氣量擴大到 6761c.c.，因此 Arnage T/R/RL 的輸出都有提升。同時變速箱也從四速升級為六速，據說這顆變速箱與 Continental GT 相同。2009 年，原廠推出最終版 Final Edition，外觀首度標配鍍鉻水箱罩以及 20 吋拋光鋁圈，據說這批最終版賣到 2011 年才完售，結束 Arnage 車系壽命，由 Mulsanne II 接棒。
照片這台 Arnage 從車尾 logo 位置可以看出是後期車型，但怪異的是它卻配了四隻尾管。四尾排的 Arnage 只有前期 LeMans 版才有，且理論上賓利的車不至於去改後期引擎蓋，所以這台 Arnage 究竟是後期車型配四出尾管，頗令人費猜疑。不過，Arnage 這款車橫跨舊 RR 時代以及 VAG 時代，Arnage 應該還是保留很大的手工訂製範圍，因此比較合理的解釋是，這台後期 Arnage 是經過 Mulliner 訂製四管尾排的客製化車。事實上，在查閱 VAG 之前的 Bentley 車款相關資料時，都會發現到一個問題就是，關於產量、小改等細節常常兜不起來，各資料間各說各話，在在都很符合這類訂製車掛帥的車廠作風，或許就連原廠也沒有一套定型化的改款規範，客戶要甚麼，只要不違法，付得出錢的就是大爺。
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