林肯日記 44：引擎的是非 @ CELSIOR's Automotive Saloon

上回林肯登場的時候，是已經掛在交流道旁引擎熄火，這半年多來沒消沒息的，自然都是綁在修車廠裡。

經過修車廠初步檢測，應該是當天在高速公路行駛時水泵浦故障，導致引擎過熱，所以我在行駛當中聽到像是鍊條的「列列」聲響其實就是敲缸。而美國車匪夷所思的是，大概從 70 年代開始就幾乎沒有配備水溫表，因為美國車認為，OHV 引擎即使過熱，等到冷卻之後一樣可以開回家而不會縮缸。

這當然只是美國人一廂情願的想法，就算現在的汽車也有很多車都不配水溫表上去，水溫過高就是會對引擎造成傷害，剩下就是人品的問題，所以到底這次有沒有傷到引擎呢？

答案是，不知道？！因為修車廠發現，引擎並沒有在事發前後有明顯不同，倒是怠速的部分怎麼調教都不對勁，必須要把怠速調很高才不會在入檔時熄火。換句話說，林肯的引擎效率已經有所減損，不然就是點火電腦有問題，但這不是修車廠可以處理的，於是老闆再把這台林肯送去某間神祕的修車廠請求支援。

這間修車廠位於大馬路旁邊，看起來相當不起眼，尤其老闆的穿著就是很典型的老師傅，不過走進去裡面一看，卻都是 S2000、EVO VIII 起跳的車型。這位老師傅也有一套，從美國調了幾組引擎電腦的零件回來研究，不過這中間來來回回又花了不少時間，目前只能確定引擎的點火時機以及力道不對，應該是電腦給的指令有問題，如果真的是這樣的話那還好辦，換換電腦版零組件即可。