你買車會在意SOHC還是DOHC嗎？福斯集團本來有一顆2.0 SOHC的引擎，是舊PASSAT、A4的入門引擎，只有115匹最大馬力，你覺得它怎樣？很多人的反應是，爛引擎一顆，不如去挑1.8T款，至少也有比較像樣的150匹。確實，見過幾位這顆SOHC的車主，都說中段再加速、高速軟軟的，頂多起步、爬坡比較有力。
如果我再告訴你，這顆SOHC引擎可以60萬公里免搪缸，你會不會改觀？其實，現今的汽車媒體、漫畫都過度鼓吹DOHC，比方頭文字D裡面說AE85與AE86因為單凸與雙凸，一者天堂一者地獄；汽車雜誌試駕W220 5.0 V8 SOHC引擎也是普遍認為不如740i的DOHC（Double-VANOS可能是另一個原因），我再舉更好的例子。
(E34舊SOHC)
大概是1990年左右，E34 520i升級成DOHC 24汽門，所有汽車雜誌都是報以熱烈掌聲，都覺得原本120匹的12汽門SOHC輸出太難看。消費者、車迷被這樣一牽一引，就覺得似乎DOHC才是王道。
DOHC與SOHC先天上有其本質差異，SOHC因為每汽缸只有單凸輪軸，慣性較小，起步加速反應較快，但也因為慣性小，中高速就力道不夠；DOHC正好反過來，中高速才是它的天堂，難道就因為這樣選擇DOHC？是打算一天到晚把車拉高轉速當跑車在呸嗎？理論上，因為DOHC需要轉速才能拉出馬力扭力，所以會比SOHC維持較高轉速的時間較久，而且DOHC本身結構比較複雜，久而久之耐用度自然是比SOHC遜色。
另一方面，各車廠發展SOHC的起步都比較早，所以理論上SOHC的技術都比較成熟。比方前述的VAG集團2.0 SOHC
超過十年的進化，油耗、耐用度絕對不是後面的DOHC能望其向背。無奈，很多人買車都會幻想自己成為雜誌試車、漫畫主角，就是對這類SOHC不支持，所以目前市面上SOHC已經步步敗退，難怪現在車50萬公里不拆引擎的幾成絕響。
有機會開開SOHC的車吧！雖然加速度慢了些，但是荷包失血速度也會跟著減慢很多。
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