「紅旗」是中國汽車的門面，中南海也給予非常高度的重視。從第一部中國高級房車 CA770 的誕生就不難看出，即使如此，身為一間中國車廠，紅旗的命運還是沒有因此改變。
紅旗依賴一汽的光環，率先在 80 年代與奧迪合作，先由一汽組裝 AUDI 100、200，後來整個技術移轉給紅旗，推出紅旗轎車系列。乍看之下，紅旗取得中國首款掛上自主品牌的標誌，但其實背後還是無數辛酸淚！
對紅旗有研究的就可以發現，最早的紅旗轎車，三顆引擎組成 CA7180、CA7220、CA7200 三款基本車型（加長車型當然是例外）。這三顆引擎可謂融合美日，偏偏就是沒有德國的影子？！答案很簡單，就是德國不放，故意玩死你！而且下放的車型都是德國淘汰的款式，給紅旗去自生自滅！
紅旗也挺爭氣的，透過北汽以及日本方面，搞到了前述三顆引擎，完成四不像的紅旗轎車，在當時可算是很了不起！甚至後來以奧迪 200 做基礎，開發了世紀星系列。
紅旗轎車，原本定位是官方座車，也就是豪華車，但是隨著經濟成長、進口車大舉入侵，紅旗轎車慢慢變成「國民車」的地位。身為中國「高級」車廠，紅旗需要更響亮的新產品。有人會問，那怎麼不繼續賣 CA770？
先思考一下，CA770 是什麼時候的產物了？50 年代的東西！而且中俄交惡以後，蘇聯已經不派技術顧問來華，紅旗早就已經沒有能力製造這種車！更糟的是，一汽連維修 CA770 的能力都很低，零件大多得車主自己想辦法，好在 CA770 全部都是官方用車，幾台車都能保持得很好。
而 CA770 以後，一汽紅旗基本上沒有真正承接地位的車款，頂多只有加長的 CA7462L 勉勉強強。
所以在紅旗轎車平民化之後，這個空缺也就顯得刻不容緩。
無巧不巧，這時候正好福特集團來華，商討投資設廠的案子。最早福特打算在上海搞，畢竟解放以前，上海福特搞得有聲有色。不過，死對頭大眾汽車（VW）多方施壓，讓福特碰了一鼻子灰，福特本來是一氣之下走人，但中國政府覺得似乎欠福特一個人情，於是乾脆允許福特進口幾批原本打算在中國生產的車，所以現在在路上還看得到一些「金牛座」。同時，為了滿足福特的生產慾，紅旗就這麼跟福特接洽上。
既然福特裡面最頂級的金牛座打算進口，作為紅旗「旗艦」車款的選項，金牛座當然排除。所以雙方進一步磋商到其他品牌。而會扯上林肯，這就要歸功於一汽的廠址：長春。
中國地大，所以每個地方的用車文化也不盡相同，比方日本車在廣州賣得非常好，ACURA 在內蒙賣到缺車。而在東北這種天寒地凍的地方，林肯卻是滿街跑？！具體原因我不清楚，總之林肯的形象普遍被東北人接受，也就不難理解為何紅旗會選林肯來合作。
幾經幾番波折，取代 CA770 的後繼車，CA7460 下線
同步還推出加長版本：CA7460L2，俗稱紅旗旗艦。不過，CA7460 在路上能見度可說是一級低，甚至林肯的既有銷路完全沒有影響，why？很簡單，CA7460 的價格是林肯原型車的兩倍！這當然是福特「始料得及」，一來是順應「旗艦」車該有的「價格形象」，二來自己把錢賺飽，畢竟 CA7460 可是林肯這品牌首度在海外生產，當然得享受到「不平等待遇」。
CA7460 的這種報價，不但嚇走一般老百姓，甚至連政府官配車也不捧場，所以賣個七八年，產量勉強有到三位數，而且幾乎都是公家單位賞的光。
福特高高興興的撈一票後，留給紅旗的就是一堆債務，因為低迷的銷量讓生產成本完全無法回本，不過門面還是得顧，尤其紅旗又是中國最高級品牌，清理債務之餘，又得再找下一個合作伙伴。
這回，透過一汽本身的力量，紅旗找上豐田。豐田很爽快的把自家旗艦 MAJESTA 下放給紅旗，目的不外乎是提升品牌形象，尤其天津汽車銷路、形象一直處於低迷狀態，取得紅旗的品牌地位不啻是一劑良方。就這樣，新的紅旗高級轎車：HQ3 誕生。
型錄共有三本，主題分別為「風」、「雅」、「頌」。
HQ3 最頂級的 HQ430，把 MAJESTA 所有的高檔配備通通囊括，可以說是中國國產車中，最豪華的車款！而且 HQ3 延續 CA770 以來的傳統，不在展示間販賣，要買車請直接跟一汽接洽，塑造其高級形象。
而且型錄上，紅旗也下了苦工。以前就算 CA7460L2，也只是硬皮精裝一本 40 頁左右（我有翻過一次，可惜沒機會翻拍）；這回 HQ3 破天荒印三本一套，應該刷新中國國產車的新記錄，而且還煞費苦心搞得很有「中國味」，分別出「國風」、「大雅」、「頌旗」三個主題。印刷採全彩銅板紙，外表形象可真是一等一的！
不過 HQ3 的報價，雖然已經比 CA7460 親民，但還是令人乍舌：入門款報價 56.8 萬，HQ430 配到飽的是 68.8 萬。看起來並不是國產車報價之最，不過，這種報價開出來得太晚，有這種財力的人，要嘛買奔馳，要嘛買進口奧迪，真要買日本車，頂多就是雷克薩斯；去買一部豐田，準被人笑死！所以 HQ3 的銷路，也延續 CA7460 的傳統：慘兮兮。
一汽紅旗已經被德國佬、美國佬分別刮過兩次，難道這回還得毀在日本人手上？紅旗這回也學乖了，反應快很多。簡單一個：降價，先推出比較陽春的「週年紀念車」，報價跌破 40 萬大關，不過效果有限，部分地區甚至開出 27 萬的超低價才能把車賣出去！
既然如此，乾脆走親民路線，於是一汽紅旗在 10 月初，宣布 HQ3 走進展示間，與一汽奔騰一起走近人群。並且更名為「紅旗盛世」。入門款降到 35 萬，中階車型大降 16 萬，頂級的維持原價（但其實已經降兩成，因為大陸 9/1 開始實施汽車奢侈稅）。個人覺得，這種報價，配上天津皇冠，已經很類似日本的情形，應該對於銷路有一定幫助，但能不能讓紅旗「回本」，這還很難說！
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