「斯巴魯」，讓人感到不可思議的「俗」，SUBARU 願意用這種音譯進軍大陸，也讓人感到意外，畢竟 SUBARU 在大陸已經很習以為常的被稱為「富士」或「富士重工」，何以需要一個新名稱，又是一個「俗又無力」的稱呼，令人感到不解。
日本離大陸僅一海之隔，所以日本車廠幾乎都到大陸投資生產，惟有一間例外，就是 SUBARU。SUBARU 從以前到現在，幾乎都是以進口車的身分殺戮（除貴州雲雀，感謝網友指正）。也因此，SUBARU 在大陸的市佔率，是所有日本車最低的。不過，SUBARU 這麼做也是有其用心的，比起其他在中投資設廠的對手，SUBARU 更有本錢保障品質與形象，而且 SUBARU 產品本身與其他日本車差異相當大（4WD、對臥引擎），要設定更高的級距形象，並不是辦不到的。
而車名方面，斯巴魯固然把日本原廠所有產品（輕自動車除外）全部倒進中國，不過翻譯上，就比較用心了些。入門款 IMPREZA 翻譯成「翼豹」
中間車型 LEGACY 翻譯成「力獅」
休旅的 FORESTER, TRIBECA，就比較含糊的翻成「森林人」、「馳騁」
最後，頂級的 OUTBACK，翻譯成「傲虎」
所以，斯巴魯也被調侃成像間動物園，獅、虎、豹與森林皆備。
在名稱下功夫後，斯巴魯的展售間，也被要求與日本同規格，純走科技路線，牆上佈滿螢幕，一一介紹斯巴魯的技術，4WD 的底盤當然也少不了。
最後，價格的擬定，是決定一間車廠形象的關鍵。斯巴魯為了打造「高級」地位，所以價格令人乍舌，最頂級的傲虎，報價達 50 萬人民幣！就算最入門的翼豹 1.6，也要 24 萬人民幣，幾乎已經到雙 B 的程度了！
斯巴魯既然要打造形象，到目前為止還是採取「小額」策略，整個中國只有三間經銷商，分佈於北京、上海與廣州。這幾年下來，斯巴魯也沒有很積極的拓展銷路，零件取得也同樣不方便。不過大陸人還頗賞光，部分斯巴魯車型可以賣到缺車，而且它的品牌地位僅次於雷克薩斯，比起同採小額策略的薩博，斯巴魯已經算是很成功了。
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