汽車小試 1：NISSAN LIVINA 2009 @ CELSIOR's Automotive Saloon

最近因為日本 ACC 協會來台灣訪問，也讓我有機會開到新車。整整開了一天，有不少體會，於是順便做了這頭一遭的試駕報告。

車型：NISSAN LIVINA 1.6 入門款

年份：2009

輸出：105bhp/5200rpm , 15.3kgm/4800rpm

變速箱：四速自排附 OD 檔

售價：49.9 萬

LIVINA 1.6 目前已經是裕隆的最入門車款，所以陽春版已經壓在 50 萬的門檻，如果是庫存車，還有不少的讓價空間。對於 1.6 的小型休旅車而言，這種價格算是十分經濟實惠，但我也不禁懷疑，是否車子品質水準也可以符合這個要求。

LIVINA 雖然是休旅車，不過車身不算高。個人之前沒有開過任何休旅車，一坐進去 LIVINA 之後，發現其實沒什麼壓力，大概只比一般轎車駕駛高度多 10 公分而已，甚至可以說根本不會讓人第一時間察覺這是一部休旅車！不過，LIVINA 還是具備休旅車所擁有的高空間以及容易上下車的高度。

發動引擎，這顆 HR16 引擎相當安靜，也無任何抖動，感覺已經很接近 CAMRY 2.0 那樣平靜，不過還是不至於向 CAMRY 那樣安靜到容易讓人二度發動引擎。而駕駛艙的鋪設，已經完全跳脫 CEFIRO 時代的浮華感覺，簡單的線條與明亮的淺色塑膠，看起來簡潔清爽。尤其方向盤的發泡材質，手感與防滑度兼具。綜合以觀，對於不到五十萬的車，能有這種質感，我感到相當驚訝！

OK，看看左右沒車，我就開始進行動態體驗。此時肚子裡的 HR16 很輕鬆的工作著，油門也相當柔軟，導致我三番兩次就不小心超速了！可能是之前開過的車油門都沒這麼軟吧！但我覺得這顆 HR16 的平快輸出，也是重要功臣。

打開收音機，只能說 LIVINA 的音響算是夠用而已，音場表現一般人給分我想也不會給超過 70 分。不過這台 LIVINA 還有單片前置吸入式 CD，相當實用。另一點值得誇獎的是音量控制旋扭，做的是定段調整方式，雖然微調幅度有限，但對於行進間的音量調整是相當方便。相較之下，其他按鍵諸如調頻鍵、搜索鍵就無此設計，用起來比較費心一些。

我先到機場一趟，所以先在建國北路平面走一段，壓著台灣偉大政府所鋪的路，LIVINA 懸吊偏軟，但還是感覺不錯，只是車內在過坑洞時，從尾門傳來的共振相當大，大到會讓人不舒服！個人猜測應該是吸震毯/吸音毯還有很大加強空間。倒是這種共振問題，在車上有載一人時會消除一半，滿載時幾乎感覺不出來？！

上高速公路後，油門仍然游刃有餘，三兩下就到 100kmh，感覺不出來只有 1600c.c.，而且要維持巡航，油門也踩得很輕鬆，也就是說馬力輸出很夠用。這種情形就算是滿載，也不會覺得引擎比較累。尤其在林口爬坡，油門踩深一點，kick down 的反應有點慢，但降檔後的動力提升相當迅速，三兩下又可以追上前車。讓我覺得這引擎實在滿夠用的。

LIVINA 的內部表現，我給予高度評價，壓迫感比起 GOLF PLUS 更低，甚至連大一號的 INFINITI FX、RANGE ROVER SPORT 都沒有這種開闊感，呼應了廣告詞中的"MPV空間"。

行李箱雖然長的不起眼，但是放起來空間綽綽有餘，是很典型的實用路線設計。後座採用標準的四六分離，真的都打平下去應該會更可以體會到它的大肚量。

開車當天，大多是在市區裡面停停走走，不過油耗表現還有約 12km/l 的成績。市區裡面，LIVINA 的低車身，要抓距離以及切機車行車點都算很簡單，所以即使它是一部租來的車，我開起來還是沒有太大的壓力。

LIVINA 在市區行走倒是還有另外一個缺點，可能是因為內部空間大，冷氣的效率就有點兒吃力，三個人在外面揮汗，一進車內，冷氣火力全開還必須等個五分鐘才有"背脊上的涼意"。另外，車上的飲料架設計得不慎就手，尤其是中央扶手位置：空空如也，是不至於像 CR-V 那麼誇張，不過這部分空間利用也未免太差敬了點兒。