話說為了迎接四月初的晨跑，發揮出北宜 25 分的實力，所以趕在晨跑之前，我到我的秘密基地，進行強化工程。首先把引擎壓縮比調到 15.0：1，延後 VVTi 正時，並且排氣管前段與中段均更換，尾段直接移除！！期能直通無減損！然後強化後避震，除了直上後拉桿，後避震也祭出 Ferrari 御用的 KONI(按：KONI 似乎沒有推出過"減震筒"對應的改裝懸吊)，加上國產的"哥來包你穩"，對於過彎的傾側降到最低。接著是一連串不為人知的秘密改法，因為事涉國家機密，不便透露。最後就是換上胎王，輩柰麗 P 零。當然，外觀方面還是維持著原廠式樣，沒辦法，CAMRY 沒有 1.4 的款式，不然還可以學學瑞伊查爾德的降改。
上面這些嘴砲工程，在短短的五分鐘全數搞定，上馬力機實測，馬力暴漲到 741 匹(按：原本馬力是 147 匹)！果然，這麼一改就有跟國內最速 631 匹 GALANT 一較的本錢！哇哈哈，這下子可以不必讓路啦！
上路前，進行最後檢測，這時赫然發現，電瓶容量只有 23%，而且接頭部分已經有氧化物出現，這怎麼回事？一想想，我改的吃電設備有底盤霓虹燈、雙HID 尾燈、將軍車頭警示燈、800W BOSS 音響、160 片吸入式 CD、手機基地台...等等，應該是這些玩意兒讓電瓶負荷不了吧！掐指一算，這顆電瓶也已經服役 5 年半，還是維持著出廠式樣，也算是有點超限使用，夠本了。
跟老闆討論一下，為了避免在北宜演出倒檔發車，還是換個電瓶好了。這麼一問才知道，現在電瓶貴得真誇張！
話說當年我剛接手小藍鯊的第一件任務，就是換電瓶，因為它太久沒發，電瓶徹底沒電。當時我直接殺去環河南路買，結果因為漏抄後面兩碼，折騰半天就是接不上去，好在那裏的店家很親切，即使我第一時間就把電瓶包裝拿去包烤肉，它們還是讓我免費換一個正確規格的。接著就是謹記著先負後正的順序，輕鬆搞定。當時我記得一顆電瓶才 1200 而已。
老闆說，這幾年原物料漲得誇張，CAMRY 用的又是比 LANCER 更大號的電瓶，一顆要價 2500！不會吧...
出來混，總是要還的..，還是換吧！本來想親手 DIY，卻被老闆擋駕？！因為，CAMRY 換電瓶沒那麼簡單！
當初 LANCER 可以自己換，也算是誤打誤撞，因為那台車沒有電子紀錄器，唯一受影響的就是時鐘被歸零。而現在這台 CAMRY 因為到處都是電子配備，尤其里程也是電子顯示，一旦被歸零，如果晶片沒搞定，整台車會因為里程錯亂被鎖定！唉，又是個電子車的文明病。所以老闆說，換電瓶之前必須外接另一顆電瓶，保持整台車不斷電才行！
我也很好奇，那老闆怎麼會知道？老闆說，這也是血淋淋的經驗換來的...
看來還是純機械的車比較能夠自己 DIY，現在這類電子花車，沒有晶片解讀機，恐怕就匯一幕幕上演血淋淋的經驗吧！
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