話說為了迎接四月初的晨跑,發揮出北宜 25 分的實力,所以趕在晨跑之前,我到我的秘密基地,進行強化工程。首先把引擎壓縮比調到 15.0:1,延後 VVTi 正時,並且排氣管前段與中段均更換,尾段直接移除!!期能直通無減損!然後強化後避震,除了直上後拉桿,後避震也祭出 Ferrari 御用的 KONI(按:KONI 似乎沒有推出過"減震筒"對應的改裝懸吊),加上國產的"哥來包你穩",對於過彎的傾側降到最低。接著是一連串不為人知的秘密改法,因為事涉國家機密,不便透露。最後就是換上胎王,輩柰麗 P 零。當然,外觀方面還是維持著原廠式樣,沒辦法,CAMRY 沒有 1.4 的款式,不然還可以學學瑞伊查爾德的降改。


 


上面這些嘴砲工程,在短短的五分鐘全數搞定,上馬力機實測,馬力暴漲到 741 匹(按:原本馬力是 147 匹)!果然,這麼一改就有跟國內最速 631 匹 GALANT 一較的本錢!哇哈哈,這下子可以不必讓路啦!


 


上路前,進行最後檢測,這時赫然發現,電瓶容量只有 23%,而且接頭部分已經有氧化物出現,這怎麼回事?一想想,我改的吃電設備有底盤霓虹燈、雙HID 尾燈、將軍車頭警示燈、800W BOSS 音響、160 片吸入式 CD、手機基地台...等等,應該是這些玩意兒讓電瓶負荷不了吧!掐指一算,這顆電瓶也已經服役 5 年半,還是維持著出廠式樣,也算是有點超限使用,夠本了。


跟老闆討論一下,為了避免在北宜演出倒檔發車,還是換個電瓶好了。這麼一問才知道,現在電瓶貴得真誇張!


話說當年我剛接手小藍鯊的第一件任務,就是換電瓶,因為它太久沒發,電瓶徹底沒電。當時我直接殺去環河南路買,結果因為漏抄後面兩碼,折騰半天就是接不上去,好在那裏的店家很親切,即使我第一時間就把電瓶包裝拿去包烤肉,它們還是讓我免費換一個正確規格的。接著就是謹記著先負後正的順序,輕鬆搞定。當時我記得一顆電瓶才 1200 而已。


老闆說,這幾年原物料漲得誇張,CAMRY 用的又是比 LANCER 更大號的電瓶,一顆要價 2500!不會吧...



出來混,總是要還的..,還是換吧!本來想親手 DIY,卻被老闆擋駕?!因為,CAMRY 換電瓶沒那麼簡單!


 


當初 LANCER 可以自己換,也算是誤打誤撞,因為那台車沒有電子紀錄器,唯一受影響的就是時鐘被歸零。而現在這台 CAMRY 因為到處都是電子配備,尤其里程也是電子顯示,一旦被歸零,如果晶片沒搞定,整台車會因為里程錯亂被鎖定!唉,又是個電子車的文明病。所以老闆說,換電瓶之前必須外接另一顆電瓶,保持整台車不斷電才行!


我也很好奇,那老闆怎麼會知道?老闆說,這也是血淋淋的經驗換來的...



看來還是純機械的車比較能夠自己 DIY,現在這類電子花車,沒有晶片解讀機,恐怕就匯一幕幕上演血淋淋的經驗吧!

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  • Jonathan
  • 免加水電瓶似乎都很短命?大約都是一年就下課了,不管是統力還是湯淺,<br>不過以接近壽命末期時的電壓穩定性來說,湯淺的表現好一些,以上為個人感覺。
    [版主回覆08/19/2009 19:38:53]<p>個人對湯淺印象比較好一些,不過似乎壽命上沒有太多分別。</p>
    <p> </p>
    <p>之前€有跟朋友研究過,其實只要把鉛棒作粗一點,電瓶根本不會壞,但也就是因為這樣,所以沒有人願意作這種電瓶出來。</p>
  • 米歐
  • 哈哈~原來您也是開CAMRY喔,請問一個問題喔,電瓶如果直接換掉沒接另一顆電瓶車子真的會壞掉嗎??那是怎樣的壞法呢??還有~我換電瓶時車子都一直發動這樣可以嗎?我是沒有看到我車換的樣子,但是天天看他們修車他們都是這樣換的,我的電瓶用三年沒壞掉只是怕突然沒電所以換~竟然要2500元~比原廠便宜500元~^^可是好像比較小顆!!是因為免加水嗎??
    [版主回覆05/04/2009 09:08:57]<p>當時老闆說,如果不外接的話會導致車身斷電,那些電子儀器通通會被歸零。最常發生問題的是里程表,尤其有一些會強制換機油的,里程到了不換就鎖晶片。歸零後它就從新車開始跳,然後莫名鎖晶片。第二個是汽門正時也會亂掉,引擎點火晶片會不正常做動。最後就是保險絲也有機會掛點...問題真是一大堆。</p>
    <p> </p>
    <p>理論上發車後,電瓶已經退居第二線,因為引擎的做動會產生電力供應車身,此時拔掉電評比較沒影響,只是這樣搞,修車廠裡面會烏煙瘴氣的。</p>
    <p> </p>
    <p>我這次也才知道,免加水電瓶不會比較好。因為免加水電瓶壞了就壞了,不像傳統電瓶可以加水進去撐一陣子。我這次換的是傳統電瓶,只是運氣比較不好,之前電瓶大漲價。</p>
    <p> </p>
    <p>呵呵,希望有回答到你的問題。</p>
  • Iosis/Mondeo/致勝
  • <p>Ford車系若要回原廠,請慎選保養場+與技師混熟一點,這樣原廠才不會惡搞......(我家是在九和&福祐,狀況都還不錯.)</p>
    <p>印象中以前我家的Scorpio老了之後也掛過電瓶,還有些小毛病,後來就換Focus啦~</p>
    [版主回覆04/27/2009 09:50:53]<p>感覺每家原廠保養廠都差不多,不認識的話就隨便搞,認識的就可以凹到免費機油。可惜我目前沒有認識到原廠的保養廠</p>
  • 東瀛戰神
  • <p>說到這電瓶,我也是一肚子火~</p>
    <p>之前我家那部MONDEO RS, 電瓶每次總是在天冷或是下雨時掛點!</p>
    <p>而且每顆平均壽命大概才一年,開了6年也換了6顆!</p>
    <p>後來才發現原來一開始的電瓶規格就不符,我還都是到原廠去做保養ㄟ!!!!!!!!</p>
    <p>最後換另一家原廠保養廠去做,換了正確的型號就沒再出過問題了~<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/28.gif"/></p>
    [版主回覆04/16/2009 15:42:13]<p>我之前的藍鯊有一個類似的狀況。我換電瓶沒多久之後,去幫我的朋友救電。那次救電之後,車子就怪怪的,常常怠速掉得很低,車子也有抖的問題。搞了半天,查電路也沒異樣,最後才發現原來是救電之後,正極的接頭太鬆,變成接觸不良,鎖緊後就沒事了。</p>
    <p> </p>
    <p>原廠的技術其實兩光兩光的,以前我家的第一代 MONDEO 就被瑞特與侯氏聯手搞垮..</p>
  • 阿豪
  • <p>難怪,那天你晨跑完直奔新竹來,我就覺得這冠美麗不尋常,但也說不出所以然,</p>
    <p>現在終於知道答案了,我給你個見意,包覆性好的後座要裝一下,勉得下次給你</p>
    <p>載被甩到吐,至於前座的話,以你的身高來看,就到後座跟我擠一下吧!. . . . ..<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/22.gif"/></p>
    [版主回覆04/16/2009 15:45:37]<p>哈哈,這台雖然沒有貼 TYPE-R,不過戰鬥力已經可以狂電那台 631 匹的 GALANT 了!</p>
    <p> </p>
    <p>後座打算參考 ESPACE F1 或 CLIO 225 那樣,直接拆掉落引擎!</p>
  • 夏天藝術工作室
  • <p>前半段我看的傻眼</p>
    <p>原來~~被裝了<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/25.gif"/></p>
    [版主回覆04/16/2009 15:35:58]<p>呵呵呵,下次見到這台 Camry,不會忘記它 "741" 匹的最大馬力喔!</p>
    <p> </p>
    <p>展覽搞得怎樣啦?</p>
  • 雷諾人 / 小班
  • <p>還有聽說有人幫忙接電救某些高級車種,結果引擎沒發動起來不說還把人家的監理電腦搞掛了...<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/11.gif"/></p>
    <p>不曉得是真的不能亂搞還是步驟出了問題...<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/25.gif"/></p>
    [版主回覆04/16/2009 15:24:56]之前有一次朋友的堅達壞了,找我去接電,我在最後一秒才猛然發覺,堅達的電評比我的藍鯊大一號,這樣接不知道會不會出事。後來去問車行,他才說好在沒接,不然兩台車的電瓶一起掛!所以我猜你說的這種情況應該是兩台車的電壓差距太大,被救的車需求電量遠大於救電車,然後就....
  • 老狼
  • <p>就是阿!</p>
    <p>換電瓶都變成需要跳接..真是一套笨東西設計的白痴系統.<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/2.gif"/></p>
    [版主回覆04/16/2009 15:21:03]<p>這一切都是...車廠的陰謀啦</p>