Y31 是1987 年出來的產物，不過到現在還是繼續生產。這與日本營業車的脈絡脫不開關係。日本國產車誕生時，因為日本景氣正在復甦，所以在規劃一般家庭用車的同時，各車廠也都保留「商用車」、「營業車」的規格，其實講白一點就是陽春車。這類營業車的售價便宜、耐用，所以到目前為止還是有許多車款都有這類規格。
身為日產的首席（扣掉 PRESIDENT），CEDRIC 也有推出營業用版本，與 CROWN COMFORT/CROWN SEDAN 相互較勁。CEDRIC 營業版本就直接稱為 CEDRIC Brogham。有趣的是，本來 CEDRIC Brogham 都是隨著 CEDRIC 改款而更新，但是在 Y31 以後，CEDRIC Brogham 就沒有進化，到目前為止都還是沿用 Y31 的主要結構。而對手 CROWN COMFORT/CROWN SEDAN 也好不到哪去，也是在用 S132/S155 的基礎修正。
Y31 CEDRIC 在二十年前外銷到中國，當時的報價比 S120/S130 CROWN 還要低，配備也豐富許多，但因為知名度比不上，銷路始終不是對手。不過陽春版的 CEDRIC Brogham 受到不錯的迴響，所以也一直到 2000 年都還有報價。
有趣的是，Y31 Brogham 在中國大陸成為計程車的反而是少數，不像 Y30 Cedric Brogham 那樣動輒兩三百部計程車滿街跑，原因可能是售價較貴以及夏利的推出。所以 31 Brogham 還有不少車況很棒的流到現在。中國當年進口的 Y31 Brogham 主要有兩款，照片這台是比較少見的入門款式，不過亮晶晶的鍍鉻與輪圈蓋實在很難令人抗拒！而進口比較多的是更上一級的 Y31 Brogham VIP，造型更加方正些。
引擎方面，大陸大多 Y31 Brogham 配的是 2.0 V6（VG20），但以前也曾經有進口過 RD28（RD28E 因為柴油太爛所以不敢進口），據說目前在南方小城市還有人在開；Brogham VIP 配的則是 VG30 SOHC 老引擎，不過也因為技術成熟。VG20/VG30 在中國掛掉的比例極低，不像 S120/S132/S155 皇冠動不動就被乙醇汽油搞垮。
目前資料顯示，Y 31 C EDRIC 大多進口 Brogham 這個車系，比較正常的 Y31 CEDRIC 也是有進口，但數量很少。可怕的是，Y31 GLORIA 也在進口之列！而1992 年推出Y32 之後，大陸也有進口 Y32 與之後的 Y33（當然都包括 Gloria），但是 Y31 Brogham 車系未曾間斷，算是跟日本同樣待遇吧！
這樣看起來，日產對於大陸市場有誠意得多，因為 CROWN S155 一直當妖怪在賣，S140, S150, S170 Royal 系統並沒有進口（S170 是整個都沒有進口，跟 Y34 一樣），也就是說，從 S130 以後，CROWN 都只有進口營業用車的版本到大陸，但大家還是比較捧場於豐田。最可惜的就是，CROWN 在 2005 年投產中國，而 CEDRIC 後繼車卻沒有落籍大陸，只能靠 TEANA 硬上。於是 J32 TEANA 就另外區分出天籟公爵這個車系，意圖繼承以往 CEDRIC 在內地的客戶群。當然，效果很有限。
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